[實(shí)用新型]單片機(jī)控制Lin總線傳輸?shù)闹醒肟刂崎T鎖實(shí)驗(yàn)臺(tái)架電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120370730.2
• 申請(qǐng)日: 2011-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202257112U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊麗;龔文資
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊麗
• 主分類號(hào): G05B17/02
• 分類號(hào): G05B17/02;G05B19/042
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種單片機(jī)控制Lin總線傳輸?shù)闹醒肟刂崎T鎖實(shí)驗(yàn)臺(tái)架電路，屬于虛擬汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個(gè)甚至幾十個(gè)電控單元，每一個(gè)電控單元連接著多個(gè)傳感器和執(zhí)行器，且各控制單元之間也需要信息交換。如果每項(xiàng)信息都通過(guò)各自獨(dú)立的數(shù)據(jù)線進(jìn)行傳輸，這樣會(huì)導(dǎo)致電控單元針腳數(shù)增加，整個(gè)電控系統(tǒng)的線束和插接件也會(huì)增加，最終導(dǎo)致成本和故障率增加。

為了簡(jiǎn)化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，車載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。汽車車載網(wǎng)絡(luò)成為汽車電子領(lǐng)域的熱點(diǎn)，CAN、LIN、MOST、VAN等網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議已成為現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)。LIN總線是一種低成本的串行通信網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子控制系統(tǒng)，如汽車中央控制門鎖系統(tǒng)就是其典型應(yīng)用之一。LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)，在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場(chǎng)合使用LIN總線可大大節(jié)省成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出了一種單片機(jī)控制Lin總線傳輸?shù)闹醒肟刂崎T鎖實(shí)驗(yàn)臺(tái)架電路，去掉了繁雜的機(jī)械部件，核心元件中央控制單元和各門鎖控制單元為自主編程開(kāi)發(fā)的單片機(jī)，各主要傳感器及執(zhí)行器也都采用信號(hào)發(fā)生器、簡(jiǎn)單電子元件及燈泡來(lái)代替。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：

一種單片機(jī)控制Lin總線傳輸?shù)闹醒肟刂崎T鎖實(shí)驗(yàn)臺(tái)架電路，包括蓄電池、電源開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、駕駛員側(cè)中央門鎖控制開(kāi)關(guān)、Lin總線、左前門鎖控制開(kāi)關(guān)、右前門鎖控制開(kāi)關(guān)、左后門鎖控制開(kāi)關(guān)、右后門鎖控制開(kāi)關(guān)、右后門鎖動(dòng)作顯示裝置、左前門鎖動(dòng)作顯示裝置、右前門鎖動(dòng)作顯示裝置、左后門鎖動(dòng)作顯示裝置、中央控制單元、可調(diào)信號(hào)發(fā)生器、左前門鎖控制單元、右前門鎖控制單元、左后門鎖控制單元、右后門鎖控制單元，其中，蓄電池和電源開(kāi)關(guān)連接，并通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、駕駛員側(cè)中央門鎖控制開(kāi)關(guān)與中央控制單元連接，通過(guò)左前門鎖控制開(kāi)關(guān)與左前門鎖控制單元連接，通過(guò)右前門鎖控制開(kāi)關(guān)與右前門鎖控制單元連接，通過(guò)左后門鎖控制開(kāi)關(guān)與左后門鎖控制單元連接，通過(guò)右后門鎖控制開(kāi)關(guān)與右后門鎖控制單元連接，左前門鎖控制單元與左前門鎖動(dòng)作顯示裝置連接，右前門鎖控制單元與右前門鎖動(dòng)作顯示裝置連接，左后門鎖控制單元與左后門鎖動(dòng)作顯示裝置連接，右后門鎖控制單元與右后門鎖動(dòng)作顯示裝置連接，中央控制單元的輸入端與可調(diào)信號(hào)發(fā)生器連接，中央控制單元的輸出端通過(guò)Lin總線分別與左前門鎖控制單元、右前門鎖控制單元、左后門鎖控制單元和右后門鎖控制單元連接。

本實(shí)用新型的有益效果如下：本實(shí)驗(yàn)臺(tái)架由于采用自己編程開(kāi)發(fā)的單片機(jī)代替各控制單元、其他元件也都用簡(jiǎn)單電子元件或燈泡來(lái)代替，不僅大大降低了成本，且具有直觀、醒目的特點(diǎn)。整個(gè)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、檢測(cè)方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為電路原理圖，1：蓄電池；2：電源開(kāi)關(guān)；3:點(diǎn)火開(kāi)關(guān);4:制動(dòng)開(kāi)關(guān);5：駕駛員側(cè)中央門鎖控制開(kāi)關(guān);6：Lin總線;7：左前門鎖控制開(kāi)關(guān);8：右前門鎖控制開(kāi)關(guān);9：左后門鎖控制開(kāi)關(guān);10：右后門鎖控制開(kāi)關(guān);11：右后門鎖動(dòng)作顯示裝置（11.1：右后門鎖開(kāi)啟顯示LED燈;11.2：二極管;11.3：右后門鎖落鎖顯示LED燈）;12：左前門鎖動(dòng)作顯示裝置（12.1：左前門鎖開(kāi)啟顯示LED燈;12.2：二極管;12.3：左前門鎖落鎖顯示LED燈）;13：右前門鎖動(dòng)作顯示裝置（13.1：右前門鎖開(kāi)啟顯示LED燈;13.2：二極管;13.3：右前門鎖落鎖顯示LED燈）;14：左后門鎖動(dòng)作顯示裝置（14.1：左后門鎖開(kāi)啟顯示LED燈;14.2：二極管;14.3：左后門鎖落鎖顯示LED燈）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。