[實用新型]一種鎖緊鉤機構

有效

• 申請號: 201120369912.8
• 申請日: 2011-09-27
• 公開（公告）號: CN202244967U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 許炳生
• 申請（專利權）人: 廣州市環境衛生機械設備廠
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

技術領域

本實用新型涉及一種鎖緊鉤機構,?特別是涉及一種用于鎖緊垃圾車車廂與壓縮機的鎖緊鉤機構。

背景技術

目前，環境衛生運輸車上車廂與壓縮機的鎖緊結構包括設在壓縮機上的鎖拉油缸、鎖拉鉤、拉近機構和車廂上的鎖拉座，利用鎖拉油缸拉緊鉤在車廂鎖緊座上的鎖緊鉤來實現車廂與壓縮機之間的鎖緊。但是在鎖緊之前，需要通過推拉機構的拉鉤將車廂與壓縮機間的距離縮短，然后再啟動鎖拉油缸拉緊鎖緊鉤，這樣的操作極其不方便。還有在鎖緊裝置中沒有防止鎖緊鉤脫離的裝置，長時間工作后，鎖拉油缸拉緊的鎖拉鉤會出現鎖拉油缸液壓因密封性失效而漏油導致對鎖緊鉤鎖緊力不夠的現象，會出現鎖緊鉤因鎖緊力不夠脫離車廂鎖緊座，導致壓縮機與車廂分離。在操作過程中，壓縮機與車廂的突然分離現象會造成很嚴重的后果。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有防松功能的鎖緊鉤機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種鎖緊鉤機構，包括鎖拉油缸和固定座，所述鎖拉油缸的活塞桿連接到連接塊，所述連接塊的另一端連接到鎖拉鉤，所述連接塊與固定座間設有防松連接結構。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述防松連接結構包括設在連接塊的凸塊和設在固定座上與凸塊匹配的防松扣座。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述固定座設有第一導向槽和第二導向槽，所述鎖拉鉤設有能在相應導向槽自由滑動的第一滑塊和第二滑塊。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述鎖拉油缸的活塞桿與連接塊的連接處設有能在第二導向槽自由滑動的第三滑塊。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述鎖拉鉤設有空腔。

本實用新型的有益效果：本實用新型的固定座和鎖拉油缸設置在壓縮機兩側，通過巧妙設置連接塊和鎖緊鉤，利用鎖緊鉤勾住車廂的鎖拉座，通過鎖拉油缸和連接塊實現將車廂拉近并鎖緊，并設置防松連接結構，可有效預防鎖緊后因鎖拉油缸油壓不夠導致鎖緊力不夠而出現的鎖拉鉤和車廂的鎖拉座分離的現象。本實用新型可廣泛用于環境衛生運輸車上車廂與壓縮機間的鎖緊結構。

附圖說明

圖1是本實用新型松開狀態結構示意圖；

圖2是本實用新型鎖緊狀態結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1和圖2，一種鎖緊鉤機構，包括鎖拉油缸1和固定座5，所述鎖拉油缸1的活塞桿連接到連接塊2，所述連接塊2的另一端連接到鎖拉鉤4，所述連接塊2與固定座5間設有防松連接結構。本實用新型通過將壓縮機兩側的鎖拉鉤扣在車廂兩側的鎖拉座上，啟動鎖拉油缸1，鎖拉油缸上的活塞桿帶動連接塊2及與連接塊2連接的鎖拉鉤4，先將車廂和壓縮機間的距離拉近，到預定距離時，鎖緊，連接塊2與固定座5間的防松連接機構扣緊到位。

本實用新型通過設置防松連接結構，并巧妙設置連接塊2和鎖緊鉤4，，利用鎖緊鉤勾住車廂的鎖拉座，通過鎖拉油缸和連接塊實現將車廂拉近并鎖緊，并設置防松連接結構，可有效預防鎖緊后因鎖拉油缸1油壓不夠導致鎖緊力不夠而出現的鎖拉鉤4和車廂的鎖拉座分離的現象。

作為本實用新型優選的實施方式，所述防松連接結構包括設在連接塊2的凸塊8和設在固定座5上與凸塊8匹配的防松扣座9，當鎖緊鉤4受到鎖拉油缸1的鎖緊力滑動到位時，凸塊8扣到防松扣座9里，可以有效防止鎖拉油缸1油壓不夠導致鎖緊力不夠而出現的鎖拉鉤4和車廂上的鎖拉座分離的現象。

作為本實用新型優選的實施方式，所述固定座設有第一導向槽70和第二導向槽71，所述鎖拉鉤4設有能在相應導向槽自由滑動的第一滑塊60和第二滑塊61可以有效的控制鎖拉鉤4工作時的運動軌跡。

作為本實用新型優選的實施方式，所述鎖拉油缸1的活塞桿與連接塊2的連接處設有能在第二導向槽71自由滑動的第三滑塊10，可以有效的控制連接塊2和鎖拉鉤4的運動軌跡，當第三滑塊10滑動到位時，可利用第二導向槽71彎曲的卡位，在一定程度上起到防止鎖拉油缸油壓不夠導致鎖緊力不夠而出現的鎖拉鉤4和車廂的鎖拉座分離的現象。

作為本實用新型優選的實施方式，鎖拉鉤4設有的空腔3，鎖拉鉤4上的空腔3包裹車廂的鎖拉座可防止因在行駛過程產生的震動而導致鎖拉鉤4從車廂的鎖拉座上脫落。

當然，本實用新型創造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。