[實用新型]變速箱輔助支撐總成

有效

• 申請號: 201120369655.8
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN202225731U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 蘇紹丹;范小亮
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

技術領域

本實用新型涉及汽車傳動技術領域，尤其涉及一種重型汽車的變速箱輔助支撐總成。

背景技術

現有技術的重型汽車的變速箱輔助支撐一般通過橫梁總成上的兩個焊接支架經螺栓與變速箱連接，左右通過焊接支架總成和車架連接，橫梁總成和焊接支架之間通過起到減震作用橡膠塊連接，橫梁總裝和焊接支架安裝在車架的一條直線上。但這種連接方法存在以下缺陷：

1.零件數量多，加工工序多，焊接件強度不夠；

2.車輛顛簸振動時變速箱容易左右搖擺，焊接支架抗扭強度明顯偏弱、易于出現斷裂等故障。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決焊接件強度不夠，焊接支架抗扭強度明顯偏弱、易于出現斷裂等故障；提供一種變速箱輔助支撐總成；具有結構簡單、裝配方便、抗扭強度高的優點。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種變速箱輔助支撐總成，包括支架，所述支架與變速箱連接，還包括橫梁板、托架，所述支架的下端面與變速箱連接，所述支架的上端面與橫梁板連接，所述支架和橫梁板之間設有減震墊，橫梁板通過托架與車架內側面連接。

所述的托架通過螺栓與車架連接。

所述的支架下端面通過螺栓與變速箱連接，所述支架上端面通過螺栓和橫梁板連接。

所述橫梁板的寬度根據車架總成的不同厚度調整。

所述減震墊為橡膠塊，所述的橡膠塊厚度根據變速箱的高度調節。

本發明的有益效果：

本實用新型在整車裝配使用時，支架的下端面通過螺栓與變速箱連接，上端面通過螺栓與和橫梁板連接，橡膠塊設在支架和橫梁板中間，起到緩沖壓力作用。橫梁板通過兩邊的托架與車架內側面連接，橫梁板寬度可以調整以適用不同厚度的車架總成。托架通過螺栓和左右車架縱梁連接，托架形狀可有一定傾斜角度以便匹配不同的發動機定位。采用橫梁板形式能夠大幅度提高抗扭強度及減震效果，橫梁板采用彈性好的鋼板、能緩解振動對變速箱的沖擊，提高惡劣道路情況下減振的可靠性，并延長變速箱輔助支撐的使用壽命。因此本實用新型具有以下的技術效果：

1.結構簡單、裝配方便，抗扭強度高，減振震效果好。

2.使用可靠，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型變速箱輔助支撐總成結構示意圖。

圖中，1-支架，2-橡膠塊，3-橫梁板，4-螺栓，5-托架。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

結合圖1，一種變速箱輔助支撐總成，包括支架1，所述支架1與變速箱連接，還包括橫梁板3、托架5，所述支架1的下端面與變速箱連接，所述支架1的上端面與橫梁板3連接，所述支架1和橫梁板3之間設有橡膠塊2減震墊，所述的橡膠塊2厚度根據變速箱的高度調節，所述橫梁板3通過托架5與車架內側面連接，所述橫梁板3的寬度根據車架總成的不同厚度調整；所述托架5通過螺栓與車架連接；所述的支架1下端面通過螺栓與變速箱連接，所述支架1上端面通過螺栓4和橫梁板3連接。

上述雖然結合附圖對實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。