[實用新型]船用焚燒爐

有效

• 申請號: 201120369633.1
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN202419671U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 李午戌;饒勇;潘波;李志
• 申請（專利權）人: 武漢興大機電設備制造有限公司
• 主分類號: F23G7/00
• 分類號: F23G7/00;F23G7/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船舶環保技術，尤其涉及一種船用焚燒爐。?

背景技術

船用焚燒爐是一種用于焚燒船舶產生的可燃燒廢棄物、污泥、污油，并能使焚燒后的排放物達到環保排放標準的船用環保設備。?

船用焚燒爐是個較復雜的機電系統，主要由燃燒室、燃燒機、風機及調節風門、污泥柜、污泥計量泵、控制箱等部件構成。其中，影響船用焚燒爐使用性能和使用壽命的關鍵部件是燃燒室和燃燒機。?

其中，所述燃燒室主要由爐膛、隔熱層、爐體外殼、垃圾門和爐渣門、電子門鎖、燃燒機組件、污泥計量泵組件、二次調節風門、冷卻和排煙管道及法蘭等部件、分系統構成。而燃燒室的核心技術由爐膛和燃燒機組件等技術綜合構成。?

現有技術的船用焚燒爐都是采用分離式爐膛技術。所述分離式爐膛是指：爐膛是由若干塊不同形狀、不同幾何尺寸的耐火磚砌成，磚與磚之間的縫隙用其它材料填充。?

這種分離式爐膛船用焚燒爐的工作條件、環境是：不定時、頻繁工作制；工作溫度0--1400℃；被燃燒廢棄物含水及離子、含酸、堿；爐膛材料長期受海上鹽霧侵蝕，與受風浪沖擊的船身一塊搖晃；每次使用，燃燒時間一般可達數小時。?

在上述嚴酷的工況下工作，分離式爐膛受冷熱交變應力影響，不久便開始疲勞受損：表面剝落，開裂，接縫崩塌；化學腐蝕使得爐膛表面點蝕、面蝕；受損表面還會發生高溫融溶現象；因而，分離式爐膛的大修時間一般只有1000小時左右，且爐膛結構強度不高，抗機械、化學損傷的強度、能力一般；維護、維修較難，運行費用較高；大修壽命不高。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種船用焚燒爐，該船用焚燒?爐可大大簡化爐膛的制造工藝，節約制造成本，并提高爐膛的結構強度，改善爐膛的可維護性，特別是可提高爐膛的抗熱應變能力，使其使用壽命大大增加。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：?

一種船用焚燒爐，包括有燃燒室、燃燒機組件、及電氣控制箱，所述燃燒室包括有設置在爐體外殼內的爐膛、設置在所述爐體外殼和爐膛之間的隔熱層，所述爐膛為整體式的一體化成型結構。?

優選地，所述爐膛采用含氧化鋁、碳化硅、及氧化鋯成分的陶瓷纖維耐火材料。?

優選地，在所述爐體外殼與爐膛之間設有通風夾層，所述通風夾層設置在所述爐體外殼的四周夾層位置并與所述爐膛同軸共軛、對稱，而在所述爐體外殼和爐膛下部的對應位置則設有貫穿所述通風夾層的通風孔，所述通風孔與所述通風夾層共同構成降溫排氣通道，工作時，在設置在所述焚燒爐上部的煙氣風機作用下，外部冷風從下部所述通風孔吸進，與所述爐膛排出的高溫熱風在煙道接口混合，從而外部冷風通過夾層流動循環以降低殼體溫度以及在煙道口與煙氣進行介質熱交換以降低排氣溫度。?

優選地，所述燃燒機組件和電氣控制箱并排設置在所述爐體外殼的一個側面的上部。?

優選地，所述爐體外殼為鋼質外殼。?

本實用新型的有益效果是：?

本實用新型的實施例通過將船用焚燒爐的爐膛設計成一體化成型的整體式爐膛結構，從而大大簡化了爐膛的制造工藝，節約了制造成本，又提高了爐膛的結構強度，改善了爐膛的可維護性，特別是提高了爐膛的抗熱應變能力，使其使用壽命大大增加。?

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。?

附圖說明

圖1是本實用新型的船用焚燒爐一個實施例的安裝結構示意圖。?

圖2是本實用新型的船用焚燒爐一個實施例中爐膛的豎直剖面圖。?

圖3是本實用新型的船用焚燒爐一個實施例中爐膛的水平剖面圖。?

圖4是本實用新型的船用焚燒爐一個實施例中燃燒室的主視圖。?

圖5是本實用新型的船用焚燒爐一個實施例中燃燒室的A-A剖視圖。?

圖6是圖5的A部放大圖。?

圖7是圖5的B部放大圖。?

圖8是本實用新型的船用焚燒爐一個實施例中燃燒室的左視圖。?

圖9是本實用新型的船用焚燒爐一個實施例的主視圖。?

圖10是本實用新型的船用焚燒爐一個實施例的左視圖。?

圖11是本實用新型的船用焚燒爐一個實施例的右視圖。?

圖12是本實用新型的船用焚燒爐一個實施例的俯視圖。?

具體實施方式