[實用新型]油底殼的放油裝置

有效

• 申請號: 201120369028.4
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN202266313U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 覃瑜;韋夏;甘霖
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本實用新型涉及油底殼，尤其涉及油底殼的放油裝置。

背景技術

發動機油底殼安裝在發動機底部，主要起到儲油和保護曲軸箱的作用。但是現在的發動機油底殼的放油裝置結構復雜，生產成本高。

實用新型內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種油底殼的放油裝置。

本實用新型提供了一種油底殼的放油裝置，包括殼體、放油螺母、放油螺塞，所述殼體底部為擋油板，所述擋油板設有放油開口，所述放油螺塞位于所述放油開口內、且所述放油螺塞封閉所述放油開口，所述放油螺母固定于所述殼體內部，所述放油螺塞旋入所述放油螺母內，所述放油螺母與所述放油螺塞為液密封配合，所述放油螺母底部設有泄油口。

作為本實用新型的進一步改進，該放油裝置還包括O型圈，所述O型圈位于所述放油螺母和所述放油螺塞之間。

作為本實用新型的進一步改進，所述放油螺塞設有O型圈槽，所述O型圈位于所述O型圈槽內。

作為本實用新型的進一步改進，所述泄油口高6.6厘米、寬4.0厘米。

作為本實用新型的進一步改進，所述放油螺塞由平臺和連接在所述平臺上的螺紋柱構成，所述O型圈槽設于所述平臺上，所述O型圈槽寬5厘米、深2厘米

作為本實用新型的進一步改進，所述放油螺母底部設有凸起，所述凸起與所述擋油板內表面相接觸，所述放油螺母與所述擋油板焊接在一起。

作為本實用新型的進一步改進，所述凸起為三個。

本實用新型的有益效果是：因為所述放油螺母固定于所述殼體內部，所述放油螺塞旋入所述放油螺母內，所述放油螺母與所述放油螺塞為液密封配合，所述放油螺母底部設有泄油口，通過泄油口進行放油，該放油裝置結構簡單，放油效果好，降低成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的分解結構示意圖。

圖3是本實用新型的擋油板結構示意圖。

圖4是本實用新型的放油螺母結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型公開了一種油底殼的放油裝置，包括殼體1、放油螺母3、放油螺塞4，所述殼體1底部為擋油板2，所述擋油板2設有放油開口21，所述放油螺塞4位于所述放油開口21內、且所述放油螺塞4封閉所述放油開口21，所述放油螺母3固定于所述殼體1內部，所述放油螺塞4旋入所述放油螺母3內，所述放油螺母3與所述放油螺塞4為液密封配合，所述放油螺母3底部設有泄油口31。放油螺母3與所述放油螺塞4為液密封配合是指放油螺母3與放油螺塞4的裝配不會使位于殼體1內的油從放油螺母3與所述放油螺塞4之間露出去。

本實用新型所述油底殼就是發動機油底殼。

該放油裝置還包括O型圈5，所述O型圈5位于所述放油螺母3和所述放油螺塞4之間。通過O型圈5起到液密封的作用。

所述放油螺塞設有O型圈槽，所述O型圈5位于所述O型圈槽內。

所述泄油口31高6.6厘米、寬4.0厘米，使得泄油充分。

所述放油螺塞4由平臺和連接在所述平臺上的螺紋柱41構成，所述O型圈槽設于所述平臺上，所述O型圈槽寬5厘米、深2厘米。通過將O型圈5放置于所述O型圈槽內，防止O型圈5脫出。

所述放油螺母3底部設有凸起32，所述凸起32與所述擋油板2內表面相接觸，所述放油螺母3與所述擋油板2焊接在一起。所述凸起32為三個，作為與殼體1底部的凸焊連接點。

該擋油板2還設有機油尺插孔22。該放油開口21與集濾器相連，便于集濾器吸油。

因為所述放油螺母3固定于所述殼體1內部，所述放油螺塞4旋入所述放油螺母3內，所述放油螺母3與所述放油螺塞4為液密封配合，所述放油螺母3底部設有泄油口31，通過泄油口31進行放油，該放油裝置結構簡單，放油效果好，降低成本。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。