[實(shí)用新型]帶雙U形騎馬螺栓的后平衡軸軸殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120367866.8
• 申請(qǐng)日: 2011-10-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202294141U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李獻(xiàn)飛;何鴻強(qiáng);柯華亭;郝立峰;楊青龍;張永輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽華菱汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G21/04
• 分類(lèi)號(hào): B60G21/04
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 奚志鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬重型卡車(chē)，尤其是涉及一種重型卡車(chē)的后平衡軸軸殼。

背景技術(shù)

現(xiàn)有重型卡車(chē)，有的后平衡軸軸殼通常采用單U形騎馬螺栓（即后平衡軸軸殼單邊共2根U形螺栓），在部分路況起伏較大或路面不平整或車(chē)輛顛簸比較大的情況下，該單U形騎馬螺栓對(duì)板簧的連接強(qiáng)度不夠，且單U形騎馬螺栓容易造成松動(dòng)、斷裂等問(wèn)題，帶來(lái)安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種帶雙U形騎馬螺栓的后平衡軸軸殼，提高對(duì)板簧連接的可靠性，進(jìn)一步消除重型卡車(chē)行駛的安全隱患。

本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種帶雙U形騎馬螺栓的后平衡軸軸殼，包括后平衡軸軸殼，該后平衡軸軸殼安裝在平衡軸支架上，其特征是在后平衡軸軸殼的左部和右部對(duì)稱(chēng)地分別開(kāi)設(shè)二組U形騎馬螺栓的安裝孔（共8個(gè)孔），并在各組安裝孔內(nèi)分別對(duì)應(yīng)穿裝U形騎馬螺栓，這樣，在后平衡軸軸殼的左部和右部均有二根U形騎馬螺栓來(lái)固定連接板簧，連接可靠，提高了重型卡車(chē)行駛可靠性。

本實(shí)用新型所提出的帶雙U形騎馬螺栓的后平衡軸軸殼，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，提高了對(duì)板簧連接的可靠性，進(jìn)一步消除重型卡車(chē)行駛的安全隱患。

現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的帶雙U形騎馬螺栓的后平衡軸軸殼作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所提出的帶雙U形騎馬螺栓的后平衡軸軸殼安裝后的俯視示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所提出的帶雙U形騎馬螺栓的后平衡軸軸殼安裝后的主視示意圖。

圖1、圖2中：1、后平衡軸軸殼????2、平衡軸支架???3、安裝孔。??????

具體實(shí)施方式

從圖1、圖2中可以看出：一種帶雙U形騎馬螺栓的后平衡軸軸殼，包括后平衡軸軸殼1，該后平衡軸軸殼1安裝在平衡軸支架2上，其特征是在后平衡軸軸殼1的左部和右部對(duì)稱(chēng)地分別開(kāi)設(shè)二組U形騎馬螺栓的安裝孔3（共8個(gè)孔），并在各組安裝孔3內(nèi)分別對(duì)應(yīng)穿裝U形騎馬螺栓，這樣，在后平衡軸軸殼1的左部和右部均有二根U形騎馬螺栓來(lái)固定連接板簧，連接可靠，提高了重型卡車(chē)行駛可靠性。