[實(shí)用新型]輪緣加強(qiáng)型無內(nèi)胎車輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120367617.9
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN202242774U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李忠良;張永杰
• 申請（專利權(quán)）人: 山東貝特爾車輪有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B21/12
• 代理公司: 東營雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 李夫壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種無內(nèi)胎車輪，具體涉及一種輪緣加強(qiáng)型無內(nèi)胎車輪。

背景技術(shù)

目前，卡車及客車所使用的無內(nèi)胎車輪輪輞部分，均為由一張平板進(jìn)行卷圓焊接滾壓制成，輪輞的輪緣處呈內(nèi)帶有空腔的半圓狀結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度比較薄弱。當(dāng)車輛遇到路面顛簸或轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪輞的輪緣極易變形，從而造成車輪損壞漏氣甚至導(dǎo)致輪胎脫落、飛出并損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種輪緣加強(qiáng)型無內(nèi)胎車輪。

其技術(shù)方案是：包括相互焊連的輪輻與輪惘，輪惘在其寬度方向的兩端形成有呈圓弧形輪緣。所述輪惘上呈圓弧形輪緣的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)圈。

其中，所述加強(qiáng)圈焊接連接在輪緣上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有的有益效果是：可以直接有效的對車輪的輪緣進(jìn)行支撐，提高輪緣的強(qiáng)度。避免了車輪輪緣的變形而導(dǎo)致的輪胎同時(shí)損壞，保證車輛的行駛安全。加強(qiáng)圈制作簡單成本低廉社會效益高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1，一種輪緣加強(qiáng)型無內(nèi)胎車輪，包括相互焊連的輪輻1與輪惘2，輪惘2在其寬度方向的兩端形成有呈圓弧形輪緣3。輪惘2上呈圓弧形輪緣3的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)圈4。加強(qiáng)圈4焊接連接在輪緣3上。

取一鋼筋用卷圓成圓環(huán)狀的加強(qiáng)圈4，調(diào)整加強(qiáng)圈4的直徑與車輪的直徑相同，將加強(qiáng)圈4撐入輪惘2上呈圓弧形輪緣3內(nèi)，要求加強(qiáng)圈4與輪緣完全貼合。最后將加強(qiáng)圈4與輪輞2的輪緣3焊接牢固。這樣輪緣的內(nèi)側(cè)就形成一個(gè)加強(qiáng)圈。