[實用新型]汽車及其內護板門鎖扣手

有效

• 申請號: 201120367086.3
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN202249189U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 康繼超
• 申請（專利權）人: 河北中興汽車制造有限公司
• 主分類號: E05B5/00
• 分類號: E05B5/00;E05B3/04;B60J5/00;B60R13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種汽車及其內護板門鎖扣手。

背景技術

隨著經濟的發展和科學的進步，汽車已經逐漸成為人們外出必不可少的交通工具，轎車也已逐漸普及到人們生活里。轎車根據自身配置不同，有高檔和經濟型之分，由于經濟型轎車售價較低，所以結構的優化是成本控制最有效的方法。大部分門鎖扣手都需要扣手安裝板，門鎖扣手與扣手安裝板組合到一起后，再安裝到門內護板上。這種結構雖然拆卸上會方便一些，但是扣手安裝板與門護板配合要求高，配合不好的容易造成外觀缺陷，且成本高。

如何避免扣手安裝板與門護板配合不好時造成的外觀缺陷，并降低成本，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車及其內護板門鎖扣手，以避免扣手安裝板與門護板配合不好時造成的外觀缺陷，并降低成本。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種內護板門鎖扣手，包括門護板和門鎖內扣手，所述門護板和門鎖內扣手為一體式結構。

優選地，在上述內護板門鎖扣手中，所述門鎖內扣手包括：

與所述門護板為一體式結構的門鎖內扣手本體，其上開設有銷軸安裝孔；

插設于所述銷軸安裝孔內的扣手旋轉軸；

套設于所述扣手旋轉軸上的回位彈簧；

與所述門鎖內扣手本體相連的門鎖拉線。

優選地，在上述內護板門鎖扣手中，所述回位彈簧為扭簧。

一種汽車，包括門體，所述門體上設有內護板門鎖扣手，所述內護板門鎖扣手為如上任一項所述的內護板門鎖扣手。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的內護板門鎖扣手，用于解決門護板與門鎖內扣手裝配困難問題。本實用新型通過將門護板與門鎖內扣手做成一體式結構，并且省去了門鎖扣手安裝板的結構，使得本實用新型裝配時更加可靠，結構更加經濟方便，避免門鎖扣手安裝困難，結構配合復雜等問題。本實用新型避免了扣手安裝板與門護板配合不好時造成的外觀缺陷，并由于省掉了一個部件，因此降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的內護板門鎖扣手的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的內護板的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的門鎖內扣手本體的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的回位彈簧的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的扣手旋轉軸的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種汽車及其內護板門鎖扣手，以避免扣手安裝板與門護板配合不好時造成的外觀缺陷，并降低成本。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖5，圖1為本實用新型實施例提供的內護板門鎖扣手的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的內護板的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的門鎖內扣手本體的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的回位彈簧的結構示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的扣手旋轉軸的結構示意圖。

本實用新型實施例提供的內護板門鎖扣手，包括門護板2和門鎖內扣手1，本實用新型的重點在于門護板2和門鎖內扣手1為一體式結構。本實用新型提供的內護板門鎖扣手，用于解決門護板2與門鎖內扣手1裝配困難問題。本實用新型通過將門護板2與門鎖內扣手1做成一體式結構，并且省去了門鎖扣手安裝板的結構，使得本實用新型裝配時更加可靠，結構更加經濟方便，避免門鎖扣手安裝困難，結構配合復雜等問題。本實用新型避免了扣手安裝板與門護板2配合不好時造成的外觀缺陷，并由于省掉了一個部件，因此降低了生產成本。

在本實施例中，門鎖內扣手1具體包括門鎖內扣手本體、扣手旋轉軸4、回位彈簧3和門鎖拉線5。其中，門鎖內扣手本體與門護板2為一體式結構，且該鎖內扣手本體上開設有銷軸安裝孔。扣手旋轉軸4插設于銷軸安裝孔內，回位彈簧3套設于扣手旋轉軸4上，門鎖拉線5與門鎖內扣手本體相連。本實用新型使門鎖內扣手本體、門護板2回位彈簧3、扣手旋轉軸4、門鎖拉線5裝配更加可靠，結構更加經濟方便。

在本實用新型一優選實施例中，回位彈簧3為扭簧。