[實用新型]外開式客車空調新風機構

有效

• 申請號: 201120366955.0
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN202254167U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 馮金祥;夏國民
• 申請（專利權）人: 杭州祥和實業有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及汽車空調，尤其客車空調。

背景技術：

近些年來，為了使客車車廂內的空氣得到及時更換，讓乘客有舒適感，在頂置式客車空調的蒸發系統中，都設有了更換空氣的客車空調新風機構。

現有的頂置式客車空調新風機構，是安裝在蒸發器腔內的。其風門關閉時，從蒸發器腔內翻向風門孔，閉合于風門孔；其風門開啟時，從風門孔翻向蒸發器腔內。

這種結構的頂置式客車空調新風機構：由于其必須保持風門向蒸發室腔內翻動所需要的空間，所以，占用蒸發器腔內的空間較大，使客車空調外殼的體積無法縮小，浪廢了生產材料、增加了生產成本、維修保養不方便、通風效果差；由于其風門為內開式，且蒸發器腔內是負壓，因此，蒸發器腔的密封性較差，嚴重影響了蒸發器的正常蒸發效能。

如果，能通過合理的結構變換，克服了現有頂置式客車空調新風機構所存在的不足，那就更理想了。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種外開式客車空調新風機構，其目的是這樣實現的：整體主要包括電機及螺栓、電線及孔帶和端子護套、設有軸套的主曲柄、設有軸銷孔的從曲柄、軸銷、設有連接座的風門、合頁、螺栓和螺帽、風門孔，電機于蒸發器腔內安裝在客車空調的殼體上，帶有孔帶和端子護套的電線與電機連接，風門孔于蒸發器腔內開設在客車空調的殼體上，主曲柄以軸套套在軸端上與電機的軸連接，且用頂緊螺栓頂緊，主曲柄與從曲柄以能轉動用軸銷連接，從曲柄以能轉動用軸銷固定在客車空調的殼體上，從曲柄與設置在風門上的連接座，以從曲柄能在連接座上轉動，用螺栓連接，合頁于蒸發器腔內用螺栓和螺帽固定在客車空調的殼體上，風門以一邊與合頁連接且用螺栓和螺帽固定；將風門孔設置在蒸發器腔與風道的分隔墻上；將合頁于風道內安裝在分隔墻上；從曲柄以能轉動用軸銷固定在分隔墻上；以風門開啟時能翻向風道關閉時能與風門孔閉合，將風門的一邊與合頁連接且用螺栓和螺帽固定。

由于采用了上述方案，通過將風門改成外開式，就能縮短客車空調新風機構至風門孔之間的距離，不但，使客車空調新風機構占用蒸發器腔的空間得到了大幅度減少，為縮小客車空調外殼提供了有利條件，而且，在方便維修保養和提高通風效果等方面，也有了明顯改善；通過將風門翻向風道，在風門關閉時，使蒸發器腔內負壓越大，密封性得到了保障。從而，達到了提高蒸發器的蒸發效能、為客車空調節約材料與降低成本提供條件的目的。該技術方案，結構簡單、容易實施，是為頂置式客車空調進一步完善客車空調新風機構的好措施。

附圖說明：

附圖，是外開式客車空調新風機構結構示意圖。

圖中的：1、分隔墻??2、風門孔??3、主曲柄??4、軸套??5、軸??6、頂緊螺栓??7、電機??8、螺栓??9、電線??10、孔帶??11、端子護套??12、螺帽??13、螺栓??14、合頁??15、螺帽??16、螺栓??17、風門??18、連接座??19、螺栓20、軸銷孔??21、從曲柄??22、軸銷??23、軸銷

具體實施方式：

下面結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步說明。

外開式客車空調新風機構，如圖中所示：

整體主要包括電機7及螺栓8、電線9及孔帶10和端子護套11、設有軸套4的主曲柄3、設有軸銷孔20的從曲柄21、軸銷22/23、設有連接座18的風門17、合頁14、螺栓13/16和螺帽12/15、風門孔2；

電機7于蒸發器腔內安裝在客車空調的殼體上；

帶有孔帶10和端子護套11的電線9與電機7連接；

風門孔2于蒸發器腔內開設在客車空調的殼體上；

主曲柄3以軸套4套在軸端上與電機7的軸5連接，且用頂緊螺栓6頂緊；

主曲柄3與從曲柄21，以能轉動，用軸銷23連接；

從曲柄21以能轉動用軸銷22固定在客車空調的殼體上；

從曲柄21與設置在風門17上的連接座18，以從曲柄21能在連接座18上轉動，用螺栓19連接；

合頁14于蒸發器腔內用螺栓13和螺帽12固定在客車空調的殼體上；

風門17以一邊與合頁14連接且用螺栓16和螺帽15固定。

將風門孔2設置在蒸發器腔與風道的分隔墻1上。

將合頁14于風道內安裝在分隔墻1上。

以風門17開啟時能翻向風道關閉時能與風門孔2閉合、從曲柄21或從曲柄21和主曲柄3能伸過風門孔2，將風門17的一邊與合頁14連接且用螺栓16和螺帽15固定。