[實(shí)用新型]空調(diào)壓縮機(jī)減震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120364032.1
• 申請(qǐng)日: 2011-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN202209264U
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王康平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王康平
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型專利涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種應(yīng)用在工程空調(diào)器等產(chǎn)品上的空調(diào)壓縮機(jī)減震裝置。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)在工業(yè)、民用領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，在制冷家電領(lǐng)域如空調(diào)器，就需使用壓縮機(jī)。當(dāng)然，壓縮機(jī)也應(yīng)用在工程車車載獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)上。空調(diào)器需要隨著工程車適應(yīng)大顛簸施工工地行車，在這種路況惡劣的環(huán)境下行車，一般的空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)振幅過大拉扯空調(diào)壓機(jī)系統(tǒng)的管路的現(xiàn)象，為了使壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的機(jī)械晃動(dòng)不傳遞到機(jī)身箱體構(gòu)件，避免壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)壓機(jī)本體的振動(dòng)傳遞到其它構(gòu)件而產(chǎn)生噪聲或者產(chǎn)生異音，在壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，常在承重膠腳與壓縮機(jī)緊固螺母之間保留一段間隙。因?yàn)榭照{(diào)壓機(jī)與橡膠底腳之間必需存在間隙，所以壓縮機(jī)的的擺動(dòng)幅度與壓機(jī)機(jī)體支架及壓機(jī)橡膠腳之間存在正比例關(guān)系，當(dāng)壓機(jī)機(jī)身越高，壓機(jī)機(jī)體支架與壓機(jī)橡膠之間的預(yù)留間隙越大壓機(jī)擺動(dòng)也越大。工地行車時(shí)，車載空調(diào)常因壓縮機(jī)擺幅過大造成壓機(jī)系統(tǒng)管路出現(xiàn)故障。空調(diào)器由于行車顛簸造成傾斜，壓縮機(jī)由于自身重量較大容易產(chǎn)生瞬間的擺動(dòng)，產(chǎn)生很強(qiáng)的沖擊力，此時(shí)，壓縮機(jī)的底腳及底腳支架在壓縮機(jī)的慣性力驅(qū)動(dòng)下偏擺一角度，底腳支架將緊帖在其下的承重膠腳往一側(cè)擠壓，承重膠腳局部嚴(yán)重變形，更甚者脫離原位，破壞了原有的壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。程度嚴(yán)重者，可造成壓縮機(jī)室外機(jī)管道部件等現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可限制壓縮機(jī)在移動(dòng)過程中的晃動(dòng)偏擺幅度的空調(diào)壓縮機(jī)減震裝置，保護(hù)壓縮機(jī)的固定安裝結(jié)構(gòu)不受破壞，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：空調(diào)壓縮機(jī)減震裝置，壓縮機(jī)安裝于空調(diào)箱體內(nèi)腔，在壓縮機(jī)與安裝壓縮機(jī)的箱體內(nèi)腔間設(shè)置減震器，所述減震器由夾持頭、連桿、彈性體、固定座構(gòu)成，所述彈性體固定在固定座上，且通過連桿與夾持頭相連接，所述固定座固定安裝在箱體內(nèi)腔壁，所述夾持頭用于將壓縮機(jī)或壓縮機(jī)貯液器夾持連接。

所述夾持頭包括圓筒體和夾緊塊，所述圓筒體側(cè)壁開口，在開口處設(shè)置一對(duì)夾緊塊，所述圓筒體用于套設(shè)在壓縮機(jī)的伸出桿或貯液器的連接管上。

在圓筒體內(nèi)壁上還設(shè)置有用于夾緊防振用的夾緊墊。

所述夾緊墊為彈性膠墊或者是彈性海綿。

所述彈性體由外筒及內(nèi)置的彈簧構(gòu)成，所述連桿連接彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1)本實(shí)用新型通過在壓縮機(jī)的連接管道與空調(diào)室外機(jī)箱體上設(shè)置具有吸收與消化壓縮機(jī)擺動(dòng)或晃動(dòng)所產(chǎn)生能量的功能的連接桿，可限制壓縮機(jī)底腳的振幅，從而降低了壓縮機(jī)本體的振幅，保護(hù)了壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)安全性，有效防止了在惡劣行車對(duì)壓縮機(jī)管道的傷害，消除了因壓縮機(jī)偏擺嚴(yán)重而造成損壞壓縮機(jī)管件的隱患。

2)振動(dòng)是產(chǎn)生壓縮機(jī)噪音的主要原因，同時(shí)，壓縮機(jī)的振動(dòng)會(huì)沿著連接管道傳播，過強(qiáng)的振動(dòng)會(huì)使制冷管道因應(yīng)力疲勞發(fā)生斷裂等嚴(yán)重的故障，本實(shí)用新型有效減少壓縮機(jī)振動(dòng)幅度，有利于壓縮機(jī)的減振降噪，對(duì)整機(jī)的噪音、制冷管道的噪音控制起到積極的作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型空調(diào)壓縮機(jī)減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型空調(diào)壓縮機(jī)減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參見圖1、圖2，壓縮機(jī)2安裝于空調(diào)箱體內(nèi)腔，在壓縮機(jī)與安裝壓縮機(jī)的箱體內(nèi)腔間設(shè)置減震器1，減震器1由夾持頭11、連桿12、彈性體13、固定座14構(gòu)成，固定座14的安裝腳以螺釘或螺栓固定在箱體的鈑金件上，固定座14連接彈性體13，彈性體為一可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的彈簧機(jī)構(gòu)(圖中未示出)，彈簧設(shè)置在彈性體的殼體內(nèi)部，一端與連桿連接，將連桿傳遞過來的震動(dòng)吸收并消耗。連桿12與夾持頭11相連接，夾持頭11的結(jié)構(gòu)如圖2所示，由圓筒體和夾緊塊構(gòu)成，其中，圓筒體側(cè)壁開口，夾緊塊設(shè)置在開口處，所圓筒體用于套設(shè)在壓縮機(jī)的伸出桿或貯液器的連接管上，夾持頭11與壓縮機(jī)的伸出桿或貯液器的連接管之間存在間隙，壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)的正常振動(dòng)與擺動(dòng)不與夾持頭相接觸。當(dāng)壓縮機(jī)在路況惡力情況下大幅擺動(dòng)時(shí)，帶有彈簧機(jī)構(gòu)的連桿及夾持頭對(duì)壓縮機(jī)起限位作用，彈性體對(duì)壓縮機(jī)擺動(dòng)或晃動(dòng)產(chǎn)生的能量有吸收與消化功能，不會(huì)造成壓縮機(jī)撞擊夾持頭如果可把撞擊力與撞擊能傳遞給箱體鈑金而造成車載空調(diào)器箱體鈑金的變形。

作為另一種實(shí)施方式，也可在夾持頭的圓筒體內(nèi)壁上設(shè)置由彈性膠墊或者是彈性海綿制得的夾緊墊。將輕微的震動(dòng)吸收在夾持頭內(nèi)。