[實(shí)用新型]一種隧道施工塌方安全通道裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120362711.5
• 申請(qǐng)日: 2011-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202250190U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張學(xué)富;陳俊平;林東明;周元輔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廈門(mén)市路橋咨詢監(jiān)理有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21F11/00
• 分類(lèi)號(hào): E21F11/00
• 代理公司: 廈門(mén)南強(qiáng)之路專(zhuān)利事務(wù)所 35200
• 代理人: 劉勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道施工設(shè)備，尤其是涉及一種便于逃生的隧道施工塌方安全通道裝置。

背景技術(shù)

隧道施工塌方是指施工中因突發(fā)的、不可控的應(yīng)力釋放導(dǎo)致的隧道圍巖或掌子面塌落，是隧道施工中常見(jiàn)的災(zāi)害事故之一。隧道施工塌方的發(fā)生不僅導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失，不良社會(huì)影響，甚至危及施工現(xiàn)場(chǎng)人員生命安全。大量研究表明，隧道工程中大量不確定因素的存在是施工塌方事故頻發(fā)的根源，尤其是鉆爆法施工隧道的塌方事故發(fā)生率較高，鉆爆法為隧道施工的常用工法。施工塌方以其高發(fā)性、高危性嚴(yán)重威脅著工程設(shè)備和人員安全，如何減少及避免人員傷亡，減小安全事故規(guī)模已經(jīng)成為隧道工程行業(yè)普遍關(guān)心和亟需解決的問(wèn)題。目前，在國(guó)內(nèi)隧道施工中，關(guān)于塌方后人員救援方面已經(jīng)積累了一定的寶貴經(jīng)驗(yàn)，通常采取開(kāi)挖塌方體或者預(yù)放鋼管等措施救援被困人員，若是大范圍塌方基本上是愛(ài)莫能助，基本不能使被困人員生還。由于目前隧道施工塌方救援措施的效果不夠理想，成本較高等問(wèn)題，因此隧道施工塌方救援仍然是一個(gè)世界性的難題。目前也有相關(guān)技術(shù)報(bào)道，它們各具特點(diǎn)，但普遍存在占用空間大，成本高，自身施工較復(fù)雜，而且對(duì)隧道工程施工干擾較大等缺點(diǎn)。

專(zhuān)利號(hào)為ZL200720064316.2的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)一種用于隧道施工中的逃生裝置。它由避險(xiǎn)室、逃生通道兩部分組成，避險(xiǎn)室設(shè)有避險(xiǎn)門(mén)，避險(xiǎn)室的一端與逃生通道活動(dòng)套接，逃生通道由若干金屬管套接而成。該實(shí)用新型用于隧道施工中的逃生裝置可以隧道發(fā)生塌方時(shí)，安全可靠地撤離施工人員，并為救援人員提供了一條通往出事現(xiàn)場(chǎng)的安全通道。它安裝簡(jiǎn)便，安全可靠，可重復(fù)使用。

公開(kāi)號(hào)為CN101793161A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)一種用于煤礦或隧道中的安全逃生器，逃生器包括逃生管、支撐架及滑動(dòng)支腳；所述逃生管每段長(zhǎng)度設(shè)置為8～12m，每段逃生管一側(cè)垂直方向間隔對(duì)應(yīng)設(shè)有支撐架，支撐架之間的逃生管側(cè)部對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)逃生孔，逃生管內(nèi)壁位于逃生孔一側(cè)間隔均勻設(shè)有足蹬孔；所述支撐架底部通過(guò)銷(xiāo)軸連接設(shè)有滑動(dòng)支腳與其滑動(dòng)配合，采用螺母和墊片將銷(xiāo)軸兩端分別定位于對(duì)應(yīng)設(shè)有的支撐架下部；且逃生管兩端分別配設(shè)管口口徑相同的60°接口管、90°接口管、三通接口管及四通接口管。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種不僅占用空間小，成本低，自身施工容易，而且對(duì)隧道工程施工干擾較小的隧道施工塌方安全通道裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型設(shè)有環(huán)形救生管和高壓供氣裝置；環(huán)形救生管的管壁為中空密封管壁，環(huán)形救生管的管壁上設(shè)有進(jìn)出氣閥，進(jìn)出氣閥與高壓供氣裝置的高壓氣體出口連接。

所述環(huán)形救生管的中空密封管壁的壁材最好是由至少3層橡膠層與至少2層碳纖維層疊合而成的層狀結(jié)構(gòu)材料，管壁的內(nèi)外表面均為橡膠層，各層碳纖維層夾在兩層橡膠層之間。這樣環(huán)形救生管可具備良好的強(qiáng)度和柔韌性。所述環(huán)形救生管最好為圓環(huán)形救生管，其橫截面形狀最好為游泳救生圈形狀，圓環(huán)形救生管內(nèi)徑可為1m，外徑可為1.2m。

所述高壓供氣裝置可采用現(xiàn)有高壓氣泵等配套裝置。

使用時(shí)，將環(huán)形救生管直接鋪設(shè)在隧道內(nèi)的左側(cè)或右側(cè)，從二次襯砌處附近開(kāi)始沿隧道縱向布置到掌子面附近。當(dāng)隧道施工中出現(xiàn)塌方時(shí)，通過(guò)高壓供氣裝置向環(huán)形救生管內(nèi)充入高壓氣體，使環(huán)形救生管脹成橫截面如游泳救生圈式的緊急救援安全通道。在掌子面及附近的工作人員就可以通過(guò)脹起的環(huán)形救生管穿越塌方段逃生，從而達(dá)到救援被困人員的目的。本實(shí)用新型可以重復(fù)使用，其成本遠(yuǎn)低于其他隧道施工塌方應(yīng)急救援措施所產(chǎn)生的成本。此外由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，放氣后占用空間更小，對(duì)施工干擾極小，因此本實(shí)用新型能夠適用于任何施工隧道，具有普遍的實(shí)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)及安裝于隧道內(nèi)的示意圖(立面示意圖)。

圖2為為本實(shí)用新型實(shí)施例沿隧道縱向的結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖(平面示意圖)。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1和2，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)有圓環(huán)形救生管2和高壓供氣裝置(圖1和2中未畫(huà)出)。圓環(huán)形救生管2的管壁3為中空密封管壁，圓環(huán)形救生管2的橫截面形狀為游泳救生圈形狀。圓環(huán)形救生管2的管壁上設(shè)有進(jìn)出氣閥(圖1和2中未畫(huà)出)，進(jìn)出氣閥與高壓供氣裝置的高壓氣體出口連接，圓環(huán)形救生管2的中空密封管壁的壁材是由5層橡膠層與至少3層碳纖維層疊合而成的復(fù)合材料，中空密封管壁的內(nèi)外表面均為橡膠層，碳纖維層設(shè)于兩層橡膠層之間。圓環(huán)形救生管2從二次襯砌處1附近開(kāi)始沿隧道縱向鋪設(shè)到掌子面5附近。所述圓環(huán)形救生管內(nèi)徑為1.0m，外徑可為1.2m。所述高壓供氣裝置采用現(xiàn)有高壓氣泵等配套裝置(圖1和2中未畫(huà)出)。標(biāo)號(hào)4表示塌方段區(qū)域。箭頭表示逃生方向。