[實用新型]承重支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120362140.5
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN202244023U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設計）人: 羅榮順;趙波
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司;上海江南長興造船有限責任公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 薛琦;朱水平

技術領域

本實用新型涉及支架，特別涉及一種承重支架。

背景技術

現(xiàn)有技術中用于中間油艙的三路主管上行時的承重架，是由15mm的鋼板焊接制成的。在承重架的正上方具有一個帶螺栓孔面板，用于正向支撐同樣帶螺栓孔的管座。其中，螺栓孔用于安裝時的連接。而在承重架的下部，另外還設有三組垂板支撐。在位于承重架兩側設有兩斜板，則用于對承重架進行橫向加強。

然而，這種現(xiàn)有的承重架，其縱向上間隔設有三組垂板，因此在三組垂板間形成二條狹窄的通道。而這二條狹窄的通道卻無法快速分流，因此不能有效扼制流體阻力對承重架的沖擊。同時，現(xiàn)有的承重架的下部幾乎全是支撐用的垂板，其占位空間也很大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術的承重架無法快速分流且占位空間大的缺陷，提供一種能大大避免流體阻力對支架的沖擊的承重支架。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種承重支架，其包括一面板及若干間隔固設于所述面板下方的支承部，其特點在于，各所述支承部的形狀均為一柱狀。

較佳地，各所述柱狀的支承部為一鋼管。

較佳地，所述鋼管的底部周面間隔設有若干加強用的肘板。

較佳地，所述鋼管的直徑為219mm，所述鋼管的高度為13mm。

較佳地，所述面板的厚度為20mm。

本實用新型中，上述附加技術特征或優(yōu)選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本實用新型各較佳實施例。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型在承重支架的主受力方向采用219x13mm的鋼管代替現(xiàn)有技術承重支架的板材，使得采用圓鋼管后承重支架的縱向流通面積遠大于現(xiàn)有承重支架的板材支架，且縱向阻力面小。因此，本實用新型大大避免了流體阻力對支架的沖擊。同時，本實用新型的承重支架相比現(xiàn)有技術的承重支架，明顯減少了承重支架下部的占位空間，此外還美化了承重支架的外觀，減少了現(xiàn)場的工作量。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的承重支架結構圖。

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

如圖1-圖2所示，本實用新型的承重支架1包括平置的一用于承載管座的面板11，以及若干用于支承面板的支承部，各支承部均為一支承柱12。各支承柱12的形狀可以均為一圓柱狀，比如各支承柱可以采用一截鋼管。

面板11與各支承柱12可以采用螺栓連接固定。

而為了均勻受力，各支承柱12均間隔固設在面板11的下方。

進一步地，在各支承柱12，比如上述的鋼管的底部周面間隔設有若干加強用的肘板121。

為了更好地抵御沖擊，對各支承柱周緣的肘板121做縱橫向和上下向加強，并相互連接。

具體地，本實施例中的各鋼管的直徑為219mm，而各鋼管的高度為13mm。

本實施例中的面板的厚度采用20mm的板材。這樣總重只有0.653噸，但較現(xiàn)有的面板反而要牢固。

本實用新型在承重支架的主受力方向用219x13mm的鋼管代替現(xiàn)有技術承重支架的板材，使得采用圓鋼管的承重支架的縱向流通面積，遠大于現(xiàn)有承重支架的板材支架，且縱向阻力面小。

因此，本實用新型大大避免了流體阻力對承重支架的沖擊。

同時，本實用新型的承重支架相比現(xiàn)有技術的承重支架，明顯減少了下部的占位空間，此外還美化了支架的外觀，減少了現(xiàn)場的工作量。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。