[實用新型]汽車空調出風口操作輪結構

有效

• 申請號: 201120361687.3
• 申請日: 2011-09-24
• 公開（公告）號: CN202267184U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 金樂海;袁百林;徐孫洋;楊超;焦文勝
• 申請（專利權）人: 蕪湖福賽科技有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車空調出風口總成，更具體的說涉及汽車空調出風口的操作輪結構。

背景技術

目前汽車空調的出風口總成中，控制風道風門大都采用操作輪驅動，傳統的風門操作輪結構在閉合風門后無鎖死機構，在車輛行駛過程中不能保證風門在受振動影響時保持閉合狀態，同時傳統風門操作輪使用者在撥動時無法獲得滿意的手感。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種操作手感好，且風門關閉后受車輛振動影響小的汽車空調出風口總成的風門操作輪結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：汽車空調出風口操作輪結構，其操作輪本體由軸套固定于出風口殼體上，操作輪本體伸出的連接桿與控制風門開合的連桿連接，所述的軸套上伸出有擋塊，所述的擋塊設于操作輪本體上的弧形滑槽內，當操作輪本體轉動至風門關閉位置時，其擋塊所在位置的弧形滑槽兩側設有限位凸起。

所述的擋塊為彈性部件。

所述的弧形滑槽的限位凸起為可變形的彈性凸出。

本實用新型的優點在于在撥動操作輪關閉風門后，該結構在車輛行駛顛簸狀態時，然保持風門緊閉，且限位凸起與擋塊接觸經過的瞬間，使用者具有良好的手感。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1-3為汽車空調出風口總成的結構示意圖；

圖4為圖1-3所示的操作輪結構示意圖；

圖5為圖1-3所示的軸套結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、操作輪；2、軸套；3、操作輪本體；4、連桿；5、風門；6、出風口殼體；7、限位凸起；8、卡腳；9、擋塊。

具體實施方式

參見圖1-3可知，操作輪結構主要包括操作輪本體3、連桿4、風門5等，操作輪本體3由操作輪1和連接桿組成，連接桿與連桿4一端連接，連桿4另一端與風門5的旋轉銷軸連接，當操作輪本體3的操作輪1被撥動后，帶動連桿4轉動，從而驅動風門5閉合或開啟。操作輪本體3固定于汽車空調出風口總成出風口殼體6的外表面底部，其處于凸出殼體6的用于讓使用者撥動的圓弧部分包膠，并設有防滑齒，增加用戶的操作靈活性。

參見圖1-5更具體的說，操作輪本體3的操作輪1中心通過軸套2的兩個卡腳8固定于出風口殼體6上，撥動操作輪1帶動則操作輪本體3圍繞軸套3旋轉，操作輪1上設有一個弧形滑槽，在軸套2上一個伸出軸套2至弧形滑槽內的擋塊9，擋塊9與軸套2固定連接且不隨操作輪1轉動，弧形滑槽與該擋塊9相配合，操作輪1轉動后，擋塊9相對于操作輪1在弧形滑槽滑動，當操作輪本體3轉動至風門5關閉位置時，此時擋塊9所在的弧形滑槽位置的兩側設有限位凸起7，起到限制擋塊9移動，保證軸套2與操作輪本體3保持相對靜止，從而限制了操作輪本體3的轉動，保證風門5處于緊閉狀態，上述限位凸起7與擋塊9均為彈性部件，只有在受到一定轉動力的作用，兩者才會相互擠壓變形使擋塊9離開或進入限位凸起7從而保證關閉后風門的緊閉，不受振動的影響，同時使用者一定的質感，知道何時風門緊閉了。