[實(shí)用新型]一種新型車箱排水孔裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120361036.4
• 申請(qǐng)日: 2011-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN202264781U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋正學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鞍山鋼鐵集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): B61D17/08
• 分類號(hào): B61D17/08
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所 21224
• 代理人: 張群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)門鐵路敞車領(lǐng)域，特別涉及一種新型車箱排水孔裝置。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)行的無(wú)門鐵路敞車采用的卸貨方式是上翻車機(jī)卸貨，為了防止車箱內(nèi)雨季積水，腐蝕車體鋼結(jié)構(gòu)，在車體兩側(cè)墻板中間位置設(shè)有排水孔裝置，排水孔普遍是敞口式。敞口式排水孔在運(yùn)用中存在如下問(wèn)題：沒(méi)下雨的時(shí)候，從排水孔中流失大量的物料，為解決物料流失的問(wèn)題，采用堵塞排水孔的辦法，但在雨季車內(nèi)積水無(wú)法排出，帶有積水的敞車裝上物料后，使得物料含水量增大，經(jīng)翻車機(jī)卸貨后，無(wú)法用皮帶輸送，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型車箱排水孔裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用開關(guān)式排水裝置，解決無(wú)門鐵路敞車排水和物料流失的矛盾，保證敞車的正常使用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種新型車箱排水孔裝置，包括底板、滑板、定位銷和扶手，滑板設(shè)置在底板前面，底板前側(cè)設(shè)有定位銷、下側(cè)設(shè)有開口，滑板上設(shè)有與定位銷尺寸匹配的長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔包括使滑板相對(duì)底板上下移動(dòng)的垂直段和使滑板與底板位置固定的水平段，水平段端部設(shè)有防止定位銷滑脫的止鎖段，滑板前面設(shè)有扶手。

所述定位銷數(shù)量為1～2個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：1)杜絕物料流失。2)解決車體車箱內(nèi)雨季積水問(wèn)題，降低物料含水量。3)消除了由車箱內(nèi)積水引起的車體鋼結(jié)構(gòu)腐蝕問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中沿A-A線剖視圖；

圖3是開口打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底板??2-滑板??3-定位銷??4-扶手??5-開口??6-長(zhǎng)孔??7-垂直段??8-水平段9-止鎖段

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

見圖1、圖2、圖3，是本實(shí)用新型一種新型車箱排水孔裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，包括底板1、滑板2、定位銷3和扶手4，滑板2設(shè)置在底板1前面，底板1前側(cè)上下垂直設(shè)有兩個(gè)定位銷3、下側(cè)設(shè)有開口5，滑板2上設(shè)有與定位銷3尺寸匹配的長(zhǎng)孔6，該長(zhǎng)孔6包括使滑板相對(duì)底板上下移動(dòng)的垂直段7和使滑板與底板位置固定的水平段8，水平段端部設(shè)有防止定位銷滑脫的止鎖段9，滑板2前面設(shè)有扶手4，通過(guò)搬動(dòng)扶手4，可以很方便地移動(dòng)滑板2，使開口5打開或關(guān)閉。

本裝置的底板1焊接在車體側(cè)墻板上，當(dāng)遇到下雨季節(jié)，由檢車工技檢車輛時(shí)提起滑板2將開口5打開，其余少雨季節(jié)，滑板2落下使開口保持關(guān)閉狀態(tài)，這樣可以很好地解決無(wú)門鐵路敞車排水和物料流失的矛盾，同時(shí)也解決了由車內(nèi)積水引起的車體鋼結(jié)構(gòu)腐蝕問(wèn)題。