[實用新型]一種汽車門檻前撐板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120360188.2
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN202358189U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳曦;王遠宏
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到汽車車門附件，具體涉及一種汽車門檻前撐板。?

背景技術(shù)

汽車乘員艙的剛度與乘員傷害有直接的關(guān)系，乘員艙剛度大，艙體在碰撞中變形小，乘員的生存空間就得到了保證，乘員的傷害就會相應(yīng)的減小，門檻是乘員艙框架結(jié)構(gòu)的一部分，在側(cè)面碰撞過程中門檻強度的大小直接影響艙體的變形量，車身結(jié)構(gòu)會在強度比較弱的位置發(fā)生變形，現(xiàn)有的門檻結(jié)構(gòu)強度較弱，增大了乘員傷害的危險系數(shù)。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種汽車門檻前撐板，門檻強度高，防側(cè)碰能力強。?

本實用新型采用的技術(shù)方案：?

一種汽車門檻前撐板，它為倒U型結(jié)構(gòu)，倒U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊分別具有第一翻邊和第二翻邊，倒U型結(jié)構(gòu)頂端具有定位孔，倒U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊的外側(cè)均設(shè)有加強筋。

上述的倒U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有減重孔。????

本實用新型取得的技術(shù)效果：

本實用新型采用倒U?型結(jié)構(gòu)，兩面有翻邊加強，共有6個焊接邊與側(cè)圍門檻加強板焊接，倒U型兩側(cè)有加強筋提高強度，有減重孔減重并提高涂裝液涂裝效果，上部的孔為焊接定位孔，加強了門檻結(jié)構(gòu)，以達到提高門檻強度，提升側(cè)碰能力的目標。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

其中，1、第一翻邊??2、定位孔??3、減重孔?4、加強筋??5、第二翻邊。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。?

參見圖1，一種汽車門檻前撐板，它為倒U型結(jié)構(gòu)，倒U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊分別具有第一翻邊1和第二翻邊5，倒U型結(jié)構(gòu)頂端具有定位孔2，倒U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊的外側(cè)均設(shè)有加強筋4。所述的倒U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有減重孔3。?

該零件呈倒U型結(jié)構(gòu)，采用沖壓工藝成型，倒U型結(jié)構(gòu)兩面有翻邊結(jié)構(gòu)，提高零件剛度與強度，并合理設(shè)置焊接邊，倒U型結(jié)構(gòu)兩面設(shè)有加強筋，以提高強度，同時設(shè)有減重孔以減輕重量并使涂裝液可以順利通過門檻腔體，倒U型結(jié)構(gòu)上部設(shè)有焊接定位孔，以提高與門檻中段加強板焊接時的精度。具體焊接順序為門檻前撐板先與門檻中段加強板焊接成小總成，小總成再與門檻前段加強板焊接成門檻前段加強板總成，然后與門檻后段加強板總成、門檻后撐板及側(cè)圍外板焊接，以提高汽車側(cè)碰撞能力。?

本實用新型的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變形而不脫離本實用新型的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本實用新型的意圖也包含這些改動和變形在內(nèi)。?