[實用新型]一種汽車門檻后撐板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120360178.9
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN202358188U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳曦;王遠(yuǎn)宏
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到汽車車門附件，具體涉及一種汽車門檻后撐板。

背景技術(shù)

汽車乘員艙的剛度與乘員傷害有直接的關(guān)系，乘員艙剛度大，艙體在碰撞中變形小，乘員的生存空間就得到了保證，乘員的傷害就會相應(yīng)的減小，門檻是乘員艙框架結(jié)構(gòu)的一部分，在側(cè)面碰撞過程中門檻強(qiáng)度的大小直接影響艙體的變形量，車身結(jié)構(gòu)會在強(qiáng)度比較弱的位置發(fā)生變形，現(xiàn)有的門檻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，增大了乘員傷害的危險系數(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種汽車門檻后撐板，門檻強(qiáng)度高，防側(cè)碰能力強(qiáng)。

本實用新型采用的技術(shù)方案：

一種汽車門檻后撐板，它為倒U型結(jié)構(gòu)，倒U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊分別具有第一翻邊和第二翻邊，倒U型結(jié)構(gòu)頂端具有焊接凸臺，焊接凸臺外圍設(shè)有定位孔，倒U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊的外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋。

上述的倒U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)上還設(shè)有減重孔。

上述的焊接凸臺具有2個，分布在倒U型結(jié)構(gòu)頂端左右兩側(cè)。????

本實用新型取得的技術(shù)效果：

本實用新型采用倒U?型結(jié)構(gòu)，兩面有翻邊加強(qiáng)，共有6個焊接邊與側(cè)圍門檻加強(qiáng)板焊接，倒U型兩側(cè)有加強(qiáng)筋提高強(qiáng)度，有減重孔減重并提高涂裝液涂裝效果，上部的孔為焊接定位孔，加強(qiáng)了門檻結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高門檻強(qiáng)度，提升側(cè)碰能力的目標(biāo)。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、第一翻邊??2、減重孔??3、焊接凸臺??4、加強(qiáng)筋??5、定位孔?6、第二翻邊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進(jìn)一步的說明。

參見圖1，一種汽車門檻后撐板，它為倒U型結(jié)構(gòu)，倒U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊分別具有第一翻邊1和第二翻邊6，倒U型結(jié)構(gòu)頂端具有焊接凸臺3，焊接凸臺外圍設(shè)有定位孔5，倒U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊的外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋4。所述的倒U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊上還設(shè)有減重孔2。

該零件呈倒U型結(jié)構(gòu)，采用沖壓工藝成型，倒U型結(jié)構(gòu)兩面有翻邊結(jié)構(gòu)，提高零件剛度與強(qiáng)度，并合理設(shè)置焊接邊，倒U型結(jié)構(gòu)兩面設(shè)有加強(qiáng)筋4，以提高強(qiáng)度，同時設(shè)有減重孔2以減輕重量并使涂裝液可以順利通過門檻腔體，倒U型結(jié)構(gòu)上部設(shè)有焊接定位孔5，以提高焊接精度，并設(shè)有兩個焊接凸臺3。具體焊接順序為門檻前段加強(qiáng)板與門檻中段加強(qiáng)板及前撐板先焊接成門檻前段加強(qiáng)板總成，然后與門檻后段加強(qiáng)板總成（門檻后段加強(qiáng)板與地板后邊梁焊接而成）及門檻后撐板焊接成門檻加強(qiáng)板總成，再與側(cè)圍外板焊接。

本實用新型的保護(hù)范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進(jìn)行各種改動和變形而不脫離本實用新型的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本實用新型的意圖也包含這些改動和變形在內(nèi)。