[實用新型]旋鈕式引擎鎖之解鎖模式切換裝置

有效

• 申請號: 201120359780.0
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN202280314U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 陳海龍;曾招慶;王煒
• 申請（專利權）人: 偉速達（中國）汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00;E05B49/00;E05B15/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 薛金才

技術領域：

本實用新型涉及一種旋鈕式引擎鎖之解鎖模式切換裝置。

背景技術：

近幾年來，國內外有不少車輛采用了免鑰匙起動系統，均備有機械鑰匙，在機械鑰匙解鎖模式時，鎖仁需要相對內鎖筒轉動解鎖；在免鑰匙解鎖模式時，又需要把內鎖筒與鎖仁間組成一體可相對于外鎖筒轉動解鎖，然而目前還沒有一種實現上述發明目的的解鎖模式切換裝置。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種旋鈕式引擎鎖之解鎖模式切換裝置，該旋鈕式引擎鎖之解鎖模式切換裝置不僅結構簡單、設計新穎，有利于實現在機械鑰匙解鎖模式時，鎖仁相對內鎖筒轉動解鎖；在免鑰匙解鎖模式時，又能把內鎖筒與鎖仁間組成一體可相對于外鎖筒轉動解鎖。

本實用新型通過以下技術方案來實現：

本實用新型旋鈕式引擎鎖之解鎖模式切換裝置，其特征在于：包括切換裝置主體以及固定套設在主體內的外鎖筒，所述外鎖筒體內套設有內鎖筒，內鎖筒體內套設有鎖仁，在外鎖筒、內鎖筒和鎖仁前端部槽道孔內設有可沿該槽道孔滑移的傳動塊。

上述傳動塊靠近鎖仁軸心線側設有頂塊，在遠離鎖仁軸心線側設有定位柱及壓縮彈簧和彈簧蓋。

上述頂塊端頭呈斜砌狀。

上述鎖仁體內設有鑰匙孔

上述鎖仁后端頭設有凸塊以與旋鈕凹槽配合連接。

上述鎖仁后端頭還設有以防止旋鈕松脫的凹溝。

本實用新型旋鈕式引擎鎖之解鎖模式切換裝置,其外鎖筒與主體裝配后為不可動特征，鎖仁與內鎖筒裝配后為可相對轉動特征;在免鑰匙解鎖模式時，壓縮彈簧把定位柱、傳動塊、頂塊回位，使傳動塊位于內鎖筒與鎖仁間組成一體可相對于外鎖筒轉動解鎖；在機械鑰匙解鎖模式時，機械鑰匙把頂塊、傳動塊、定位柱頂起，使傳動塊位于內鎖筒與外鎖筒間組成一體為不可動特征，而鎖仁可相對于內鎖筒轉動解鎖。

附圖說明：

????圖1是本實用新型的免鑰匙解鎖模式剖視圖；

????圖2是本實用新型的機械鑰匙解鎖模式剖視圖；

????圖3是本實用新型的頂塊及傳動塊裝配示意圖；

????圖4是本實用新型的定位柱及壓縮彈簧裝配示意圖；

其中15為旋鈕，16為機械鑰匙。

具體實施方式：

本實用新型旋鈕式引擎鎖之解鎖模式切換裝置，包括切換裝置主體1以及固定套設在主體內的外鎖筒2，外鎖筒體2內套設有內鎖筒3，內鎖筒3體內套設有鎖仁4，在外鎖筒2、內鎖筒3和鎖仁4前端部槽道孔5內設有可沿該槽道孔5滑移的傳動塊6。

上述傳動塊6靠近鎖仁軸心線側設有頂塊7，在遠離鎖仁軸心線側設有定位柱8及壓縮彈簧9和彈簧蓋10。

為了方便機械式鑰匙插入后推動頂塊，上述頂塊7端頭呈斜砌狀。

上述鎖仁4體內設有鑰匙孔11。

上述鎖仁4后端頭設有凸塊12以與旋鈕凹槽配合連接。

上述鎖仁4后端頭還設有以防止旋鈕松脫的凹溝14。

本實用新型旋鈕式引擎鎖之解鎖模式切換裝置，其外鎖筒2與主體1裝配后為不可動特征，鎖仁4與內鎖筒3裝配后為可相對轉動特征；在免鑰匙解鎖模式時，壓縮彈簧把定位柱、傳動塊、頂塊回位，使傳動塊位于內鎖筒與鎖仁間組成一體可相對于外鎖筒轉動解鎖；在機械鑰匙解鎖模式時，機械鑰匙插入鑰匙孔，機械鑰匙把頂塊、傳動塊、定位柱頂起，使傳動塊位于內鎖筒與外鎖筒間組成一體為不可動特征，而鎖仁可相對于內鎖筒轉動解鎖。

????旋鈕式引擎鎖之解鎖模式切換裝置在裝配時，其外鎖筒與主體裝配后為不可動特征，鎖仁與內鎖筒裝配后為可相對轉動特征；頂塊及傳動塊先后裝入外鎖筒槽道孔后，再整體裝入主體；定位柱及壓縮彈簧先后裝入主體槽道孔后，再用彈簧蓋鉚緊。