[實用新型]高爐水渣運輸車貨箱防滴漏結構

有效

• 申請號: 201120359436.1
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN202243725U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 趙建忠;朱洪發
• 申請（專利權）人: 上海寶鋼設備檢修有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及一種高爐水渣運輸車貨箱防滴漏結構。

背景技術

通常高爐水渣運輸作業都是采用重型自卸車輛來完成，運輸車停在高爐水渣脫水槽下，放料人員確認后放水渣裝車，然后運輸車將水渣運輸至目的地卸車。高爐水渣運輸作業繁重，每班次運輸車大多需要完成十幾臺次。很多車輛在運輸途中出現漏水漏渣的現象，造成漏水漏渣的原因一方面是由于高爐水渣脫水過程不徹底，造成水渣含水率過高；另一方面是由于車輛后門結構設計不合理；一般運輸車貨箱后端周邊設有橡膠密封條，貨箱后門鐵板底邊通過鉤子支架和鉤子與貨箱后端底邊連接、頂邊通過吊耳座和吊耳連接貨箱后端兩側，后門鐵板關上時，后門鐵板與橡膠密封條形成面與面接觸，即形成面與面的密封，黏在橡膠密封條上的水渣導致后門鐵板關閉后仍然存在間隙，不能保證后門鐵板與貨箱后端的有效密封；隨著車輛作業時間的增長，橡膠密封條出現老化，進一步加劇了后門鐵板漏水漏渣情況的出現。

車輛在運輸過程中散落的水渣嚴重污染了環境，遇到惡劣的天氣，吹起的水渣粉末影響了路人的身體健康，而滴漏的水渣水由于具有酸堿性高，腐蝕力強，撒在道路上，不僅嚴重影響道路環境，又使空氣質量下降；在寒冬季節，撒在道路上的水渣水馬上結冰，容易引起行人車輛打滑，給路人及車輛帶來巨大的安全隱患。為避免運輸途中漏水漏渣，以往解決的方法是運輸車裝滿水渣后，發現存在漏水漏渣現象時，將車輛停在指定區域，慢慢等待車輛貨箱內水渣水基本滴漏完后方可上路行駛，整個過程耗時太長，嚴重影響了車輛作業周轉及高爐水渣的運輸效率。另外滴漏完的車輛在行駛中稍有震動，后門漏水現象還會發生。因此車輛漏水漏渣現象，長期困惑車輛高爐水渣運輸的作業。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高爐水渣運輸車貨箱防滴漏結構，本結構有效避免了高爐水渣運輸過程中的漏水漏渣現象，提高了運輸車輛作業周轉及水渣運輸效率，杜絕了漏水漏渣的環境污染，避免了道路的安全隱患。

為解決上述技術問題，本實用新型高爐水渣運輸車貨箱防滴漏結構包括貨箱和后門鐵板，所述后門鐵板底邊通過鉤子支架和鉤子與所述貨箱后端底邊連接，所述后門鐵板頂邊通過吊耳座和吊耳連接貨箱后端兩側，還包括兩條橡膠密封條和兩根圓鋼，所述兩條橡膠密封條平行間隔設于所述貨箱后端周邊，所述兩根圓鋼平行間隔設于所述后門鐵板周邊，所述后門鐵板關閉于所述貨箱后端時，所述兩根圓鋼分別抵靠所述兩條橡膠密封條。

進一步，上述兩根圓鋼的直徑是8mm，上述兩根圓鋼通過滿焊設于所述后門鐵板周邊。????

由于本實用新型高爐水渣運輸車貨箱防滴漏結構采用了上述技術方案，即本結構包括貨箱和后門鐵板，后門鐵板底邊通過鉤子支架和鉤子與貨箱后端底邊連接，后門鐵板頂邊通過吊耳座和吊耳連接貨箱后端兩側，還包括兩條橡膠密封條和兩根圓鋼，兩條橡膠密封條平行間隔設于貨箱后端周邊，兩根圓鋼平行間隔設于后門鐵板周邊，后門鐵板關閉于貨箱后端時，兩根圓鋼分別抵靠兩條橡膠密封條。本結構有效避免了高爐水渣運輸過程中的漏水漏渣現象，提高了運輸車輛作業周轉及水渣運輸效率，杜絕了漏水漏渣的環境污染，避免了道路的安全隱患。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型高爐水渣運輸車貨箱防滴漏結構貨箱后端示意圖，

圖2為本實用新型高爐水渣運輸車貨箱防滴漏結構后門鐵板內側示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型高爐水渣運輸車貨箱防滴漏結構包括貨箱1和后門鐵板5，所述后門鐵板5底邊通過鉤子支架7和鉤子3與所述貨箱1后端11底邊連接，所述后門鐵板5頂邊通過吊耳座2和吊耳6連接貨箱1后端11兩側，還包括兩條橡膠密封條4和兩根圓鋼8，所述兩條橡膠密封條4平行間隔設于所述貨箱1后端11周邊，所述兩根圓鋼8平行間隔設于所述后門鐵板5周邊，所述后門鐵板5關閉于所述貨箱1后端11時，所述兩根圓鋼8分別抵靠所述兩條橡膠密封條4。

為進一步提高后門鐵板與貨箱后端的密封效果，上述兩根圓鋼8的直徑是8mm，上述兩根圓鋼8通過滿焊設于所述后門鐵板5周邊。