[實用新型]玻纖帶包云母帶聚芳酰胺紙繞包鋁扁線

有效

• 申請號: 201120357494.0
• 申請日: 2011-09-22
• 公開（公告）號: CN202275634U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 陸炳興;章文貴;許萬進
• 申請（專利權）人: 無錫統力電工有限公司
• 主分類號: H01B7/08
• 分類號: H01B7/08;H01B7/02;H01B7/17;H01B13/08;H01B13/26
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種絕緣紙繞包鋁扁線，具體地說是用于軌道交通領域的動車、機車中的動力設備上的玻纖帶包云母帶聚芳酰胺紙繞包鋁扁線，屬于線圈繞組線技術領域。

背景技術

目前國內外生產的纖維繞包線主要是玻璃纖維繞包線。但是由于環氧樹脂玻璃絲纖維繩帶不具有熱收縮性，故存在紙包導線在線圈成型后二次固化過程難以抱緊的弊病，且由于捆綁面積有限，導致紙包導線結構的機械強度不高，耐熱阻燃性差。從而使紙包導線在變壓器使用過程中將會因為受負載和外界環境的沖擊產生的高溫和電磁力而使用壽命大大降低。隨著國家對高速鐵路建設投入的加大，根據牽引變壓器使用環境要求，需要配套具有耐熱阻燃性高同時機械強度優異的繞組線材料。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種玻纖帶包云母帶聚芳酰胺紙繞包鋁扁線，該紙繞包鋁扁線能減小電抗繞組的體積；絕緣結構穩定，能承受電抗線圈運行時產生的較大負載，同時能抵抗外界環境的劇烈作用，具有很高的電器強度和較高的耐熱阻燃性能。

按照本實用新型提供的技術方案，玻纖帶包云母帶聚芳酰胺紙繞包鋁扁線包括：鋁扁線導體、玻纖帶層、云母玻纖帶層、聚芳酰胺絕緣紙層；所述玻纖帶以搭接方式纏繞附著于鋁扁線導體上，云母玻纖帶層以重疊方式纏繞粘貼復合在玻纖帶層上，兩層聚芳酰胺絕緣紙層以自鎖纏繞的方式進行纏繞在云母玻纖帶層上，經牽引壓實收卷成盤。

所述玻纖帶層纏繞重疊寬度不小于玻纖帶帶寬的0.1倍，與云母玻纖帶層錯開不小于云母玻纖帶寬的0.2倍。

所述云母玻纖帶層纏繞重疊寬度不小于云母玻纖帶帶寬的0.2倍。

所述兩層聚芳酰胺絕緣紙層以自鎖繞包的方式纏繞聚芳酰胺絕緣紙寬度的0.5倍。

所述玻纖帶層纏繞時，以單個絲團相鄰90度角順序布置，依次纏繞在鋁扁線導體上。

所述云母玻纖帶層纏繞時，以單個絲團相鄰90度角順序布置，依次纏繞在玻纖帶層上。

所述聚芳酰胺絕緣紙層纏繞時，以單個絲團相鄰90度角順序布置，依次纏繞在云母玻纖帶層上。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構緊湊、合理，減小了電抗繞組的體積；絕緣結構穩定，能承受電抗線圈運行時產生的較大負載，同時能抵抗外界環境的劇烈作用，具有很高的電器強度和較高的耐熱阻燃性能；可提高電器的運行安全性，并可延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型玻纖帶繞包示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型包括：鋁扁線導體1、玻纖帶層2、云母玻纖帶層3及聚芳酰胺絕緣紙層4。

本實用新型將電工用鋁在接近熔融狀態下通過模具擠出成鋁扁線導體1，將玻璃絲、滌綸絲在磁阻尼張力精密控制下合成繞包成玻纖帶層2，玻纖帶層2以搭接方式經過烘箱高溫烘焙牢固附著于鋁扁線導體1上，云母玻纖帶層3以重疊繞包的方式纏繞粘貼復合在玻纖帶層2上；以環氧膠粘漆為膠粘劑；兩層聚芳酰胺絕緣紙層4以自鎖繞包的方式進行纏繞在云母玻纖帶層3上，經牽引壓實單線收卷成盤。玻纖帶層2、云母玻纖帶層3及聚芳酰胺絕緣紙層均為市場所購。聚芳酰胺Nomex絕緣紙層4為聚芳酰胺Nomex絕緣紙。

如圖2所示：玻纖帶層2繞包時，絲團2-1、絲團2-1、絲團2-3、絲團2-4的4個絲團相鄰90度角順序布置，依次繞包在鋁扁線導體1上，云母玻纖帶層3和聚芳酰胺絕緣紙層4的繞包方式與單根絲團的繞包方式一致，各絕緣帶與鋁扁線導體1之間各產生一繞包角度，鋁扁線導體1在受牽引作用下，各絕緣帶旋轉放帶使得旋轉一周均勻繞包一個節距，使得各絕緣紙帶旋轉繞線，最終調控出一個繞包節距，進一步達到繞包均勻穩定的效果。

工藝參數設置如下：

1、鋁扁線導體1的抗拉強度65?～?95MPa，屈服強度20～80MPa；

2、玻纖帶層2重疊寬度不小于玻纖帶帶寬的0.1倍，與云母玻纖帶錯開不小于云母玻纖帶寬的0.2倍；

3、云母玻纖帶層3重疊寬度不小于云母玻纖帶帶寬的0.2倍；

4、兩層聚芳酰胺絕緣紙層以自鎖繞包的方式纏繞聚芳酰胺絕緣紙寬度的0.5倍。

5、絕緣層應緊密適度、均勻、平整地繞包在導體上，絕緣層應不缺層斷層，繞包過程中不應有起皺及開裂等缺陷，各層絕緣材料應不存在金屬末、油污、粉塵及其它異物。