[實用新型]液壓加氣子站拖車外置單動氣動頂升裝置

有效

• 申請號: 201120356620.0
• 申請日: 2011-09-22
• 公開（公告）號: CN202320244U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 史志強
• 申請（專利權）人: 廊坊市良華機電設備有限責任公司
• 主分類號: B60S9/10
• 分類號: B60S9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓式CNG加氣子站儲運設備領域，尤其涉及一種液壓加氣子站拖車外置單動氣動頂升裝置。

背景技術

壓縮天然氣運往汽車加氣子站的運輸設備稱為CNG運輸車。液壓式CNG加氣子站拖車從母站載運CNG到達子站指定位置停穩后，由駕駛員搖下拖車支腿，將拖車底盤支起一定高度，使牽引車和拖車脫離，隨后子站系統送電，首先啟動CNG拖車頂升系統，由位于子站前部單獨的液壓站向拖車頂升裝置內注入液壓油，使拖車框架連同CNG儲氣鋼瓶以拖車尾部鉸接為轉軸揚起4-10°的角度，以滿足液壓加氣子站正常工作條件，然后再啟動液壓式CNG加氣子站系統主電機，液壓泵運行逐個對儲氣瓶注油增壓，對以天然氣為燃料的汽車加氣。現有設備的放下或提起拖車支腿必須手動操作，不僅費時費力，工作效率低，而且存在安全隱患，駕駛員與車輛受損時有發生，對于拖車兩側都安裝主動支腿的，必須兩人同時操作一個支腿，稍不協調拖車就會傾斜。頂升裝置需要單獨的液壓裝置，有液壓泵、電機、油箱、控制閥和液壓缸等系統很復雜，這樣不僅操作復雜繁瑣而且存在安全隱患，也增加了設備購置費、設備維修維護費用，同時也提高了子站的運行成本。

發明內容

為了解決以上存在的問題，本實用新型提供一種液壓加氣子站拖車外置單動氣動頂升裝置，結構簡單，易于安裝，降低了設備購置費、設備維護費和運行成本并且避免了駕駛員繁重的體力勞動。

本實用新型的技術方案是：液壓加氣子站拖車外置單動氣動頂升裝置，包括控制箱、兩個主動支腿、空氣過濾器、壓力調節閥、壓力表、油霧器、電磁換向閥、兩臺氣動馬達、兩個聯軸節、控制按鈕、兩個連接銷、兩個馬達固定架、馬達氣動彎頭、放下支腿氣動管、氣動管三通、提起支腿氣動管、控制箱氣源管、消音器、支腿輸入軸、支腿變速箱。所述空氣過濾器、壓力調節閥和油霧器被固定在控制箱內，空氣過濾器經控制箱氣源管與液壓加氣子站氣源管連接，壓力調節閥與空氣壓力表相連。所述電磁換向閥固定在控制箱內，所述控制按鈕安裝在控制箱的面板上，連接液壓CNG加氣子站的直流電源給電磁換向閥供電，電磁換向閥排氣口裝有消音器，電磁換向閥與油霧器相接。所述兩臺氣動馬達通過馬達固定架分別固定在拖車底盤附梁，通過聯軸節和連接銷釘與主動支腿的輸入軸相連。氣動馬達的排放口裝有消音器。

所述的電磁換向閥改為手動換向閥改變供氣方向或停止供氣，以便完成相應的動作。

本發明的有益效果是：結構簡單，易于安裝，降低了設備購置費、設備維護費和運行成本，并且避免了駕駛員繁重的體力勞動。

附圖說明

下面根據附圖進一步對本實用新型加以說明

附圖1是本實用新型實施例一的側視圖；

附圖2是本實用新型實施例一的系統原理圖；

附圖3是本實用新型實施例一的結構圖；

附圖4是本實用新型實施例二的系統原理圖。

圖中所示：1、控制箱，2、主動支腿，3、空氣過濾器，4、壓力調節閥，5、壓力表，6、油霧器，7、電磁換向閥，8、氣動馬達，9、聯軸節，10、控制按鈕，11、連接銷，12、馬達固定架，13、馬達氣動彎頭，14、放下支腿氣動管，15、氣動管三通，16、提起支腿氣動管，17、控制箱氣源管，18、消音器，19、支腿輸入軸，20、支腿變速箱，21、拖車底盤附梁，22、手動換向閥。

具體實施方式