[實用新型]一種轎車變速器輸入軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120356040.1
• 申請日: 2011-09-21
• 公開（公告）號: CN202274073U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方少權(quán);陳勇;羅大國;宋偉;吳必新;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16C3/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輸入軸，特別是一種轎車變速器輸入軸。

背景技術(shù)

變速器輸入軸是動力進入變速器的軸，動力從發(fā)動機經(jīng)輸入軸進入變速器，再由輸入軸帶動軸上的輸入齒輪將動力傳遞給輸出齒輪而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，并帶動差速器運動，汽車便可以前進或后退。輸入輸出只是相對與變速器而言，輸入軸的一端要連接發(fā)動機，因此該端是露出在外面，露出部分直接就可以看到，而輸出軸是在變速器內(nèi)部，必須打開變速器的殼體才能看到。

目前，轎車變速器輸入軸都是采用空心孔結(jié)構(gòu)，潤滑油從輸入軸后端孔口進入空心軸孔內(nèi)，只能依靠輸入軸自身的旋轉(zhuǎn)，使?jié)櫥土魅胼S上各檔位潤滑油孔潤滑和冷卻對應(yīng)滾針軸承和運轉(zhuǎn)齒輪，而輸入軸空心軸孔內(nèi)的潤滑油會隨著空心孔一道運轉(zhuǎn)，具有相同的角加速度，潤滑油流出速度較慢，潤滑效果較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種潤滑油流出速度快的一種轎車變速器輸入軸。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種轎車變速器輸入軸，包括一個呈桿狀的軸體，所述軸體內(nèi)沿其軸向具有通油孔，所述軸體側(cè)部沿其軸向分布有若干與通油孔相通的潤滑油孔，所述的通油孔內(nèi)設(shè)有能減緩潤滑油液運動角加速度的攪油件，所述軸體上還具有將攪油件限位于軸體內(nèi)的限位結(jié)構(gòu)。

該處設(shè)置的潤滑油孔與滾針軸承和運轉(zhuǎn)齒輪連通，從潤滑油孔流出的潤滑油一方面起到潤滑的作用，另一方面冷卻對應(yīng)滾針軸承和運轉(zhuǎn)齒輪。在輸入軸轉(zhuǎn)動的過程中，由于增加了攪油件，該攪油件對潤滑油起到攪拌作用，使?jié)櫥偷慕羌铀俣茸冃。瑵櫥驮谳斎胼S空心軸孔內(nèi)激蕩，能快速的流入到潤滑油孔內(nèi)。

在上述的轎車變速器輸入軸中，所述的攪油件呈螺旋狀。

在上述的轎車變速器輸入軸中，所述的攪油件呈鉆頭狀。

在上述的轎車變速器輸入軸中，所述攪油件的螺旋旋向與輸入軸轉(zhuǎn)動方向一致。這樣設(shè)置能有效對潤滑油起到攪拌的作用。

在上述的轎車變速器輸入軸中，所述的攪油件通過沖壓一次成型。

在上述的轎車變速器輸入軸中，所述的限位結(jié)構(gòu)為固連在軸體通油孔端部的堵頭。在安裝時，先將攪油件放入到輸入軸的通油孔內(nèi)，然后在通油孔的端部堵塞好堵頭，可防止攪油件的脫落。

在上述的轎車變速器輸入軸中，所述的堵頭呈圓筒狀，上述攪油件端部抵靠在堵頭上。

在上述的轎車變速器輸入軸中，所述堵頭端口處設(shè)有能使油液進入通油孔內(nèi)的集油盤。這樣設(shè)置方便潤滑油進入到通油孔中。

在上述的轎車變速器輸入軸中，所述的潤滑油孔的數(shù)量為三個，且沿軸體軸向均布分布。可根據(jù)實際情況，設(shè)立更多的潤滑油孔，滿足對不同滾針軸承和運轉(zhuǎn)齒輪的潤滑和冷卻。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本轎車變速器輸入軸具有以下優(yōu)點：

攪油件為薄壁零件沖壓成型，加工成本低，裝配簡單，改善了傳統(tǒng)的潤滑油流出速度較慢，潤滑效果較差的問題，起到強制潤滑滾針軸承及其對應(yīng)運轉(zhuǎn)齒輪的目的。

附圖說明

圖1是本轎車變速器輸入軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型提供的攪油件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、軸體；11、通油孔；12、潤滑油孔；2、攪油件；3、堵頭；4、集油盤。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本轎車變速器輸入軸，包括一個呈桿狀的軸體1，該軸體1內(nèi)沿其軸向開設(shè)有一個通油孔11，軸體1側(cè)部沿其軸向分布有若干與通油孔11相通的潤滑油孔12，本實施例中的潤滑油孔12為三個，且沿軸體1軸向均布分布，他們分別是三檔滾針軸承潤滑油孔12、四檔滾針軸承潤滑油孔12、五檔滾針軸承潤滑油孔12。如圖1所示，輸入軸的運轉(zhuǎn)方向從圖1左側(cè)至右側(cè)的方向看為順時針旋轉(zhuǎn)。

如圖1所示，在該通油孔11內(nèi)設(shè)有能減緩潤滑油液運動角加速度的呈螺旋狀的攪油件2，該攪油件2的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，攪油件2為右旋螺紋形薄壁沖壓件，攪油件2通過沖壓一次成型。攪油件2的螺旋旋向與輸入軸轉(zhuǎn)動方向一致，該攪油件2除了呈螺旋狀外，還可以呈鉆頭狀。