[實用新型]閘板式混凝土泵及其泵送控制系統

有效

• 申請號: 201120355424.1
• 申請日: 2011-09-21
• 公開（公告）號: CN202228326U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 於勁林;裴杰
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本實用新型涉及液壓機械領域，具體而言，涉及一種閘板式混凝土泵及其泵送控制系統。

背景技術

閘板泵主要應用于隧道、核電等泵送施工。閘板泵泵送的料況與商用混凝土相比易離析，此外，全國各地的混凝土也存在有較大差異，這導致閘板泵料況的可泵送性較差。現有的閘板泵，在泵送壓力過低時，蓄能器充液壓力過低，閘板運行速度不能滿足差異性較大且易離析的料況的泵送需求。由于無法判斷閘板是否關閉嚴緊，因此閘板一旦速度慢或因卡滯而關閉不嚴，就會造成閘板還未動作到位時泵送就開始動作，這會使差異性較大且易離析的料況在泵送時出現嚴重的堵管現象。

如圖1所示，在授權公告號為“CN201568249U”，授權公告日為2010年9月1日，專利名稱為“一種小型混凝土輸送泵”的中國發明專利中，公開了一種小型混凝土輸送泵，在閘板油缸17’的末端有個固定油口41’，與油口40’行程壓力差，從而推動閥桿33’動作。當油缸活塞20’下移通過油口41’后，油口41’的壓力大于油口40’的壓力，從而推動閥桿33’下移，使傳感器15’發訊控制主泵送油缸動作；當油缸活塞20’上移離開油口41’后，油口41’的壓力等于油口40’的壓力，從而閥桿33’在彈簧30’的作用下向上移動，使傳感器15’結束發訊。閘板油缸活塞20’下移通過油口41’時，就會發訊控制主泵送油缸動作。由于是對油缸內活塞行程進行監控，當閘板油缸活塞20’經過監控位置后，在油缸內仍然需要繼續前行一段時間，這就會導致閘板尚未封閉嚴實，主泵送油缸就開始動作，造成混凝土從吸料口返回料斗，使泵送作業不能正常進行，嚴重時會出現堵管現象。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種閘板式混凝土泵及其泵送控制系統，直接對閘板位置進行監控，能夠保證閘板閥下閘到位并關閉嚴實后才開始泵送，防止混凝土因離析使漿倒流進料斗中，從而防止出現堵管現象。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種閘板式混凝土泵泵送控制系統，包括閘板控制系統和主油缸控制系統，閘板控制系統包括閘板和與閘板驅動連接的閘板控制油缸，還包括位置開關，位置開關設置在閘板控制油缸的伸出方向上，直接檢測閘板的閉合位置，并輸出信號至主油缸控制系統。

進一步地，位置開關設置在閘板處于完全關閉狀態時閘板控制油缸的末端位置或者閘板的末端位置。

進一步地，位置開關沿閘板控制油缸的伸縮方向位置可調。

進一步地，位置開關為接近開關或者行程開關。

進一步地，閘板式混凝土泵泵送控制系統還包括主泵、蓄能器和順序閥，主油缸控制系統包括主泵送液動換向閥，以及設置在主泵送液動換向閥上游的主泵送電磁換向閥，其中蓄能器設置在主泵與閘板控制系統之間的油路上，以及主泵送電磁換向閥，順序閥設置在蓄能器與主泵送電磁換向閥之間的油路上。

進一步地，蓄能器為氣囊式蓄能器。

進一步地，閘板控制系統還包括：與主油缸控制系統連接的第一液動換向閥、設置在蓄能器下游并受第一液動換向閥驅動的閘板液動換向閥、以及連接在第一液動換向閥上游的閘板電磁換向閥，其中閘板液動換向閥連接至閘板控制油缸。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種閘板式混凝土泵，包括上述的閘板式混凝土泵泵送控制系統。

根據本實用新型的實施例，閘板式混凝土泵泵送控制系統包括有直接對閘板閉合位置進行檢測的位置開關，能夠在閘板完全閉合到位時才發出控制信號至主油缸控制系統，使主油缸控制系統開始泵送工作，防止閘板未下閘到位就發出信號的現象，避免由于閘板卡滯關閉不嚴導致的堵管問題。泵送控制系統還進一步包括有蓄能器，能夠儲存輸送至閘板控制油缸的液壓能，以控制低壓泵送時閘板的速度，防止閘板下降速度過慢，提高閘板泵對料況的適應性。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了現有技術中的閘板式混凝土泵泵送控制系統的結構示意圖；

圖2示出了根據本實用新型的第一實施例的閘板式混凝土泵泵送控制系統的結構示意圖；以及

圖3示出了根據本實用新型的第二實施例的閘板式混凝土泵泵送控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。