[實用新型]一種摩托車尾架

有效

• 申請號: 201120355226.5
• 申請日: 2011-09-21
• 公開（公告）號: CN202464002U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 陳永兵;李和平;牛茜
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B62J7/04
• 分類號: B62J7/04;B62J1/28
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本實用新型涉及摩托車零部件，尤其涉及一種摩托車尾架。?

背景技術

眾所周知，摩托車車架主要由車架和尾架構成。目前的摩托車尾架，大都由用于安裝貨箱、工具箱或者用于搭載貨物的尾板以及將尾板安裝到車架上的兩支架構成。由于車架強度要求較高，因而一般都采用不銹鋼、合金等金屬材料，從而使得車架很重，為了不使摩托車車架過重，其尾架大都采用塑料或者輕薄型材料，并且通常都是將尾板與兩支架一體注塑成型，以保證尾板與支架支架的穩定性。但這樣的尾架的強度不夠，不能承載過重的物品。為了使其強度更好，目前采用的較堅固的材料都比較昂貴，使得成本非常高。同時，由于現有摩托車后面都沒有扶手，當人坐在駕駛員后面時，很不方便，也非常的不安全；盡管有的摩托車也有后扶手，但其制作加工都比較麻煩，且成本偏高。?

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種摩托車尾架，能夠有效增加尾架的強度，方便人們乘坐。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種摩托車尾架，包括尾板、第一安裝支架和第二安裝支架，第一安裝支架和第二安裝支架上設有用于與車架相連的安裝孔，還包括金屬骨架，所述金屬骨架的后端與尾板相連，其前端與第一安裝支架和第二安裝支架相連，且金屬骨架與第一安裝支架以及第二安裝支架均形成框架；所述尾板、第一安裝支架、第二安裝支架以及金屬骨架注塑成型為一體。?

進一步地，第一安裝支架和第二安裝支架遠離尾板的一端設有凸起座，所述金屬骨架的前端與凸起座相連。便于安裝金屬骨架，該凸起座可位于第一安裝支架和第二安裝支架的上方或外側。?

更進一步地，所述金屬骨架為U形結構，U形金屬骨架的封閉端設于尾板的底部，其開口端的兩端頭分別與第一安裝支架和第二安裝支架端部的凸起座相連。金屬骨架為一U形結構，加工容易，并且整個金屬骨架的強度以及穩定性都更好。?

作為優選，所述尾板兩側還設有鏤空。這樣能夠將尾板兩側底部的金屬骨架露出來，使金屬骨架充當扶手，方便乘客乘坐；同時，進一步節省尾板材料，降低成本。?

作為優選，所述金屬骨架由金屬管制成。在保證摩托車尾架強度的同時，更好地降低摩托車尾架的重量。?

進一步地，所述尾板上還設有1至3根支承骨架，所述支承骨架與金屬骨架固定連接。進一步增加尾板的承重能力。?

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：?

1、采用注塑一體成型的尾板和金屬骨架結構，節省了大量的金屬材料，降低了成本并減輕了摩托車整體的重量；

2、尾板和金屬骨架巧妙結合，結構簡單，強度好；

3、金屬骨架既起加強強度的作用，又可作扶手使用，一舉兩得，使摩托車的安全性更高，更方便摩托車駕駛員后面的乘客乘坐。

附圖說明

圖1為本實用新型主視的結構示意圖；?

圖2為本實用新型仰視的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。?

實施例1：參見圖1和圖2，一種摩托車尾架，包括尾板1、第一安裝支架2和第二安裝支架3，第一安裝支架2和第二安裝支架3上設有用于與車架相連的安裝孔，還包括金屬骨架4，所述金屬骨架4的后端與尾板1相連，在生產過程中，該金屬骨架4的后部可為與尾板1內部，也可位于尾板1外側；其前端與第一安裝支架2和第二安裝支架3相連，且金屬骨架4與第一安裝支架2以及第二安裝支架3均形成框架——金屬骨架4與第一安裝支架2和第二安裝支架3整體構成安裝部分，連接強度大大提高。金屬骨架4可充當摩托車后面乘客的扶手，使乘坐在駕駛員后面的人乘坐更加方便，同時也更加安全。?

實際生產中，第一安裝支架2和第二安裝支架3遠離尾板1的一端設有凸起座5，所述金屬骨架4的前端與凸起座5相連，便于安裝金屬骨架4且結構更加美觀，該凸起座5可位于第一安裝支架2和第二安裝支架3的上方或外側。所述尾板1、第一安裝支架2、第二安裝支架3以及金屬骨架4注塑成型為一體。生產時，先將金屬骨架4按照要求加工好，然后置于模具內，再利用注塑的方法將尾板1和金屬骨架4一次加工成型，這樣不僅生產、加工方便，且整個尾架更加穩定。在摩托車尾架上設置金屬骨架4，能增加摩托車尾架的強度，進而提摩托車高尾架的承重能力。?