[實用新型]一種燃油箱固定裝置

有效

• 申請號: 201120354498.3
• 申請日: 2011-09-21
• 公開（公告）號: CN202242958U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 王喆瓊;萬新兵;張仁新;汪曙;王鍇;王赟
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及一種非金屬材料燃油箱及用于其固定的燃油箱支架，具體地指一種燃油箱固定裝置。

背景技術

傳統燃油箱材料采用鋼制或鋁合金，結構大多采用D型或長方形；支架采用下托式支架總成+箍帶總成結構。

如，中國專利CN201020133086.2的名稱為整體沖壓成形的燃油箱支架，公開的技術方案為：一種整體沖壓成形的燃油箱支架，其特征是用鋼板整體沖壓成形的燃油箱支架通過螺栓連接在車架上，燃油箱放置在燃油箱支架上并由箍帶箍緊，燃油箱支架的橫截面為π字形結構。

上述燃油箱支架連接在車架上，燃油箱墊上橡膠墊后用箍帶箍緊在支架上，雖然連接牢固可靠，拆卸安裝方便，但是屬于傳統的下托式燃油箱支架。

而傳統的燃油箱及其支架存在問題：①燃油箱形狀方正，空間利用率低；②支架總成重量大，組裝零部件多，生產工時及裝配工序多；③支架僅為燃油箱獨立支架，集成度低。

發明內容

本實用新型的目的是要克服現有技術所存在的不足，提供一種空間利用率高的燃油箱固定裝置。

為實現上述目的，本實用新型所設計的一種燃油箱固定裝置，包括燃油箱和燃油箱支架，所述燃油箱的左右兩側沿水平方向開設有內凹的凹槽；所述燃油箱支架由兩根平行布置支撐件構成，每根支撐件的一端固定在車架上，呈懸臂狀，燃油箱的左右兩側凹槽卡在兩根支撐件之間，支撐件嵌入凹槽內，在兩根支撐件外端之間由箍帶連接。

進一步地，所述每根支撐件由L型支架和過渡支架構成，所述L型支架的折彎部分與車架連接，所述L型支架的長直部分與過渡支架連接；所述過渡支架嵌置在箱體的凹槽內。

進一步地，所述燃油箱的前后兩側沿水平方向也開設有內凹的凹槽，左右兩側凹槽與前后兩側凹槽圓弧過渡；所述過渡支架呈L形，其折彎部分為弧形，嵌置在箱體后側凹槽內；所述L型支架的折彎部分垂直設置。

優選地，所述凹槽為D形或半圓形的槽。

優選地，所述L型支架采用槽型截面，其內側面與所述箱體固定連接，外側面上開有固定其他附件的預留安裝孔。

優選地，所述過渡支架的外側面上設置有加強筋。

優選地，所述箍帶的兩端分別焊接有與過渡支架連接的螺栓。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的燃油箱為不規則形狀，燃油箱可向車架內擴充容積，充分利用空間。用于固定該燃油箱的燃油箱支架為左右固定的抽屜式支架，提高了燃油箱的離地高度；支架的結構簡單，裝配方便，過渡支架增強了可調性，便于整車布置；還可作為其他附件的共用支架。

附圖說明

圖1為燃油箱固定裝置的結構示意圖。

圖2為燃油箱的結構示意圖。

圖3為燃油箱支架的結構示意圖。

圖4為燃油箱支架與附件支架的連接結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

如圖中所示的燃油箱固定裝置，包括燃油箱1和燃油箱支架。燃油箱1的左右兩側沿水平方向開設有內凹的D形凹槽1.1，燃油箱1的前后兩側沿水平方向也開設有內凹的D形凹槽1.1，左右兩側凹槽與前后兩側凹槽圓弧過渡。燃油箱支架由兩根平行布置支撐件構成，每根支撐件的一端固定在車架2上，呈懸臂狀，燃油箱1的左右兩側凹槽1.1卡在兩根支撐件之間，支撐件嵌入凹槽1.1內，在兩根支撐件外端之間由箍帶5連接。每根支撐件由L型支架3和過渡支架4構成，L型支架3的折彎部分與車架2連接，L型支架3的長直部分與過渡支架4連接；過渡支架4嵌置在箱體1的凹槽1.1內。過渡支架4呈L形，其折彎部分為弧形，嵌置在箱體1后側凹槽1.1內；L型支架3的折彎部分垂直設置。L型支架3采用槽型截面，其內側面與所述箱體1固定連接，外側面上開有固定其他附件的預留安裝孔3.1。過渡支架4的外側面上設置有加強筋4.1。箍帶5的兩端分別焊接有與過渡支架4連接的螺栓。

安裝時：先將燃油箱箱體1的凹槽1.1與過渡支架4相對準，使燃油箱箱體1左右兩側及內側均由過渡支架4定位，箱體1外側由箍帶5焊接螺栓與過渡支架4連接定位；燃油箱支架的L型支架3的折向部分通過螺栓與箱體1后部的車架2連接，L型支架3的另一折向部分通過螺栓與設置在其下方的過渡支架4連接，即可組裝成如圖1所示的一種燃油箱固定裝置整體結構。

如圖4所示，若車架2外側裝有其他附件支架6，燃油箱支架的過渡支架4可進行前調，避讓其他支架的裝配。L型支架3外側面開有預留安裝孔，便于其他附加的裝配。