[實用新型]煤礦井下斜巷可拆卸式擋車杠

有效

• 申請號: 201120353709.1
• 申請日: 2011-09-21
• 公開（公告）號: CN202225882U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 陳尚兵;張朋輝;李明;呂靈革
• 申請（專利權）人: 三門峽龍王莊煤業有限責任公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本實用新型涉及一種擋車裝置，特別是涉及一種中小型煤礦井下斜巷可拆卸式擋車杠。

二、背景技術：

目前煤礦普遍使用的擋車杠存在以下問題：

①普通擋車杠入井難、運輸難。煤礦井下斜坡擋車杠形式多樣，常見的擋車杠使用的材質為工字鋼、槽鋼或鋼軌，擋車杠長度一般為3m至4.5m，寬度為500mm，擋車杠的加工形式均為焊接加工。焊接加工的擋車杠體積和重量較大，搬運十分不便。特別由于中小型礦井罐籠較小，如果擋車杠需要入井，無法直接將擋車杠裝入罐籠，需要按照下長材的方式入井。整個入井過程耗時耗力，普通擋車杠裝罐或卸罐需要5個人共同操作，整個過程需要需要耗時30分鐘左右，普通擋車杠井下運輸需要將擋車杠捆綁在礦車沿上，人工推車至使用地點，存在有不安全因素。

②安裝在斜巷上下部普通擋車杠材料和結構形式一致。煤礦井下安裝在斜坡上部的擋車杠因為距離斜坡上變坡點距離較近，即使發生跑車事故礦車對擋車杠產生的沖擊力較??；而安裝在斜坡下部的擋車杠跑車事故發生是產生的沖擊力較大。因此擋車杠常規形式上下部擋車杠材料和結構相同并不合理。

三、實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種可拆卸式的、適合不同力度需求的煤礦井下斜巷可拆卸式擋車杠。

本實用新型為解決技術問題所采取的技術方案是：

一種煤礦井下斜巷可拆卸式擋車杠，含有上、下兩根橫梁和縱梁，所述橫梁和縱梁通過螺栓固定連接在一起；所述橫梁兩端均設置有銷子孔。

所述橫梁采用單槽鋼加工而成。

所述橫梁采用雙槽鋼加工而成；所述雙槽鋼為兩根單槽鋼焊接而成。

所述銷子孔距離端部100～200mm。

所述縱梁的數量至少為3根。

本實用新型的積極效果是：

1、本實用新型采用將擋車杠化整為零的方式，將體積和重量較大的擋車杠分解為多個可用螺栓連接的構件，分解后的構件有擋車杠縱梁和擋車杠橫梁等，在運輸過程中可直接將擋車杠的各構件裝礦車入井和運輸，節省了擋車杠入井的人工投入和提升時間，在運輸過程中可以直接用電機車運輸，避免了人工推車帶來的隱患和人力投入，擋車杠在井下安裝時僅需要將擋車杠的縱梁和橫梁用螺栓連接固定，再將連接好的擋車杠固定在托盤上即可，從根本上解決普通現有擋車杠入井難、運輸難的問題。

2、本實用新型可以從根本上解決安裝在斜巷上下部普通擋車杠材料和結構形式一致的問題。根據擋車杠安裝位置跑車時可能承受的沖擊力大小，設計兩種不同的結構形式：第一種為單槽鋼加工的擋車杠，需要安裝時縱梁和橫梁的鉆孔之間用螺栓進行緊固，成為一個整體，主要用于井下斜坡上部擋車杠或長度小于30m的斜坡擋車杠；第二種為雙槽鋼擋車杠，該擋車杠結構形式與第一種相似，區別在于雙槽鋼擋車杠的橫梁采用兩根槽鋼對焊以加強其強度，主要用于跑車時可能受較大沖擊力的斜坡下部擋車杠。這樣的兩種結構設計形式在保證安全的前提下節約了材料費用，具有良好的經濟效益。

四、附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖之一；

圖2為本實用新型的結構示意圖之二。

五、具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

實施例一：參見圖1，一種煤礦井下斜巷可拆卸式擋車杠，含有上、下兩根橫梁1和縱梁2，所述橫梁1和縱梁2通過螺栓3固定連接在一起；所述橫梁1兩端均設置有銷子孔4；所述銷子孔4距離端部100～200mm；所述橫梁1采用單槽鋼加工而成；所述縱梁2根據擋車杠長度的需求，至少為3根。

實施例二：參見圖2，一種煤礦井下斜巷可拆卸式擋車杠，含有上、下兩根橫梁1和縱梁2，所述橫梁1和縱梁2通過螺栓3固定連接在一起；所述橫梁1兩端均設置有銷子孔4；所述銷子孔4距離端部100～200mm；所述橫梁1采用雙槽鋼形式，由兩根單槽鋼焊接而成；所述縱梁2根據擋車杠長度的需求，至少為3根。

改變縱梁的數量，改變銷子孔的位置，以及改變橫梁和縱梁的加工材料，可以組成很多個實施例，均在本實用新型的保護范圍之內。