[實用新型]車用渦輪增壓器水冷渦殼

有效

• 申請號: 201120353333.4
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN202250258U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 劉榮明;趙海
• 申請（專利權）人: 浙江榮發動力有限公司
• 主分類號: F01D25/14
• 分類號: F01D25/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種渦殼，特別是一種適用于車用渦輪增壓器的水冷渦殼。

背景技術

目前車用渦輪增壓器的渦殼基本都是采用無水冷的方式與增壓器其他部件相聯接。渦殼在增壓器中是傳遞著動力的作用，在工作狀態中源源不斷的接收和排放廢氣，為渦輪提供動能。因此渦殼一直都處于高溫狀態，不但極易造成渦殼本身的損壞，而且由于熱傳導性，增壓器其他零件也會失效，特別是密封環，受熱膨脹后閉環，最終導致渦端漏油，大大減少了增壓器壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能降低增壓器的整體溫度，提高增壓器使用壽命的車用渦輪增壓器水冷渦殼。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種車用渦輪增壓器水冷渦殼，包括殼體，所述的殼體通過螺絲與增壓器配件中間體聯接，所述的殼體內開設有氣體流道，其特征在于，所述的殼體內還開設有由相連通的進水通道和出水通道組成的環形水流通道且所述的環形水流通道位于氣流通道外圍，所述的殼體外壁上固連有具有進水口和出水口的進出水法蘭且所述的進水口和出水口分別與進水通道和出水通道相連通。

在上述的車用渦輪增壓器水冷渦殼中，所述的進出水法蘭外接聯接有水管。

與現有技術相比，本實用新型通過在渦殼內氣體流道外圍開設環形水流通道的方式來降低增壓器的整體溫度，對于澆鑄和加工方面沒有造成難度，只是增加一個聯接水管的進出水法蘭，冷卻水也能循環使用，有效的降低了增壓器溫度，使各個零件不易損壞，延長了增壓器使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中進出水法蘭的結構示意圖。

圖3是本實用新型的剖視結構示意圖。

圖中，1、殼體；11、進水通道；12、出水通道；2、中間體；3、螺絲；4、進出水法蘭；41、進水口；42、出水口；5、水管。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖2和圖3所示，本車用渦輪增壓器水冷渦殼包括殼體1，殼體1通過螺絲3與增壓器配件中間體2聯接，在殼體1內開設有氣體流道，在殼體1內還開設有由相連通的進水通道11和出水通道12組成的環形水流通道且環形水流通道位于氣流通道外圍，在殼體1外壁上固連有具有進水口41和出水口42的進出水法蘭4且進水口41和出水口42分別與進水通道11和出水通道12相連通，進出水法蘭4外接聯接有水管5。

本車用渦輪增壓器水冷渦殼是以殼體1與增壓器配件中間體2用螺絲3連接在一起，進出水法蘭4與水管5聯接，水流從水管5流入到進水通道11內，再由進水通道11流入出水通道12并最終從出水通道12重新流回到水管5內，形成一個水循環利用，同時廢氣進入到氣體流道進行做功，最終達到冷卻作用的目的，有效的降低了增壓器溫度，使各個零件不易損壞，延長了增壓器使用壽命。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。