[實用新型]一種發動機凸輪軸止推結構

有效

• 申請號: 201120352859.0
• 申請日: 2011-09-20
• 公開（公告）號: CN202250277U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 汪霏
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體地指一種發動機凸輪軸止推結構。

技術背景

發動機凸輪軸在運轉中，其從動件凸輪軸正時齒輪對凸輪軸會產生側向力，這將導致凸輪軸沿軸線方向竄動，偏離原始設計位置，增加零件負荷，嚴重時可導致凸輪軸正時齒輪脫離傳動系統造成發動機損壞。此前，是通過在缸體或缸蓋靠近凸輪軸正時齒輪側安裝凸輪軸止推片，來解決上述問題。但是，這種方式只能對發動機凸輪軸進行單一方向的限位，且需要預留凸輪軸止推片的安裝位置，給整機布置帶來困難，并增加整機成本。另外，使用止推片的方式在應用過程中，出現過止推片碎裂的情況，影響整機可靠性。針對上述技術問題，目前設計了一種通過軸承蓋上設置止推部的方式實現凸輪軸的軸向定位，但是，這時整個凸輪軸的軸向定位力均由軸承蓋的定位螺栓承受，可靠性低，長時間工作會出現定位螺栓松動或斷裂的情況。

發明內容

本實用新型的目的就是要提供一種能使發動機可靠性提高，運行更穩定，安裝維護更方便的發動機凸輪軸止推結構，該結構還降低了發動機的生產成本。

為實現此目的，本實用新型所設計的一種發動機凸輪軸止推結構，包括氣缸蓋、裝配在氣缸蓋上的凸輪軸，其特征在于：所述氣缸蓋的凸輪軸裝配面上開設有止推面，所述凸輪軸上開設有與止推面軸向定位配合的止退槽，所述氣缸蓋的凸輪軸裝配面上固定有防止凸輪軸徑向竄動的軸承蓋。

所述軸承蓋通過軸承蓋安裝螺栓與氣缸蓋的凸輪軸裝配面固定連接。

本實用新型的優點：通過在氣缸蓋的凸輪軸裝配面上設置與凸輪軸的止退槽配合的止推面，實現了凸輪軸的軸向定位，并且，利用了零件強度高、硬度高的氣缸蓋本體與凸輪軸進行止推，這種止推方式由氣缸蓋本體直接受力，相比傳統的軸承蓋定位螺栓受力的方式具有更高的可靠性，使得凸輪軸不易發生軸向定位失效。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的剖視結構示意圖。

其中，1-氣缸蓋、2-凸輪軸、3-止推面、4-止退槽、5-軸承蓋、6-軸承蓋安裝螺栓。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明：

如圖1和2所示的一種發動機凸輪軸止推結構，包括氣缸蓋1、裝配在氣缸蓋1上的凸輪軸2，所述氣缸蓋1的凸輪軸裝配面上開設有止推面3，凸輪軸2上開設有與止推面3軸向定位配合的止退槽4，氣缸蓋1的凸輪軸裝配面上固定有防止凸輪軸2徑向竄動的軸承蓋5。軸承蓋5限定凸輪軸2徑向竄動。

上述技術方案中，軸承蓋5通過軸承蓋安裝螺栓6與氣缸蓋1的凸輪軸裝配面固定連接。

本實用新型工作時：止推面3和止退槽4實現了氣缸蓋1與凸輪軸2的軸向定位，平衡了凸輪軸正時齒輪對凸輪軸2的側向力，防止了凸輪軸2沿凸輪軸2的軸向竄動，同時軸承蓋5防止了凸輪軸2的徑向竄動。工作時凸輪軸2帶動其從動件凸輪軸正時齒輪轉動。