[實(shí)用新型]電動(dòng)可折疊自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120352848.2
• 申請(qǐng)日: 2011-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN202279190U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃解洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市佳蘭特通用設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 何學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種代步交通工具，特別是一種快速輕松可折疊的電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)

隨著低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)理念的深入，自行車受到越來越多人的關(guān)注，自行車不僅環(huán)保，而且成本低，停車方便，特別是隨著折疊自行車的產(chǎn)生，讓人們攜帶車進(jìn)出地鐵、上下公交和公寓樓、有車一族放置于后備箱等等更加方便，自行車折疊以后可以直接通過電梯上樓，避免了放在戶外可能發(fā)生的丟失，自行車通過電力驅(qū)動(dòng)，不僅節(jié)省了使用者的體力，而且加快了自行車的速度。但是，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車基本上都是通過電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)自行車的前輪或后輪，電機(jī)需要固定在車輪上，因此，通常沒有變速的功能，由于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車在行駛中耗電量大，續(xù)行里程短，在騎行時(shí)電機(jī)磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生阻力，當(dāng)電池中電量耗盡后，需要使用者自己來蹬，造成一定的麻煩。雖然現(xiàn)有的折疊自行車種類很多，但是，大多數(shù)自行車的折疊較為繁瑣，無法快速的將自行車折疊收放，折疊后只能背著走貨提著走。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)背景技術(shù)中所述的現(xiàn)有的自行車存在的行程短，無法快速折疊以及折疊后不能推行的問題，提供一種能夠解決前述問題的電動(dòng)可折疊自行車。

能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)可折疊自行車，其包括車體、帶有腳蹬的腳踏助動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、前車輪、后車輪、車把、剎車裝置、車座、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)部件以及電器部件，所述的車體包括自行車車架頭管、車架座管以及可折疊的X形車架，驅(qū)動(dòng)裝置為中置電機(jī)，該中置電機(jī)與腳踏助動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置一體固定于車體的中下方，中置電機(jī)的輸出端設(shè)置第一鏈輪，在中置電機(jī)上位于第一鏈輪的下方設(shè)置有固定第二鏈輪的固定架，所述的傳動(dòng)部件為鏈條，鏈條前端嚙合與中軸連接的牙盤，鏈條中部經(jīng)過第一小飛輪和第二小鏈輪，第一小鏈輪在鏈條下端部分的下方與鏈條嚙合，第二小鏈輪在鏈條下半部分的上方與鏈條嚙合，鏈條后端嚙合后車輪軸上的飛輪，在車體上裝配有控制器盒，控制器盒上固定有與中置電機(jī)連接的充電電池。

所述的X形車架包括第一支架桿、第二支架桿和第三支架桿，第一支架桿前端鉸接于自行車車架頭管上的第一鉸接點(diǎn)，第一支架桿的后端鉸接于滑動(dòng)設(shè)置于車架座管上的滑套上的第二鉸接點(diǎn)，第二支架桿前端鉸接于自行車車架頭管上的第三固定點(diǎn)，第二支架桿后端與第三支架桿的前端鉸接與第四鉸接點(diǎn)，第三鉸接點(diǎn)設(shè)置于第一鉸接點(diǎn)的上方，第三支架桿后端與車架座管下端鉸接，第三支架中部靠前的位置與第一支架桿鉸接于中心鉸接點(diǎn)。

所述的滑套下方設(shè)置有在自行車折疊后對(duì)滑套進(jìn)行定位的定位部件。

自行車的車把上設(shè)置有控制電源打開或閉合的控制開關(guān)板以及控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)速轉(zhuǎn)把和斷電剎把。

本實(shí)用新型的有益效果為因?yàn)楸緦?shí)用新型的電動(dòng)可折疊自行車的電機(jī)選用中置電機(jī)，中置電機(jī)與腳踏助動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置一體固定于車體的中下方，中置電機(jī)的輸出端設(shè)置第一鏈輪，通過第一鏈輪帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)后輪的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第二鏈輪保證鏈條和第一鏈輪、牙盤以及飛輪的嚙合，驅(qū)動(dòng)自行車前行。中置電機(jī)中設(shè)置有變速齒輪，通過變速控制器可以控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制中置電機(jī)的輸出端第一鏈輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制電動(dòng)自行車的行駛速度。因?yàn)橹兄秒姍C(jī)采用齒輪變速，電機(jī)的功率較小，續(xù)行里程較長(zhǎng)。此外，在人通過腳蹬蹬車前進(jìn)時(shí)，現(xiàn)有的輪轂電機(jī)的電動(dòng)自行車通常電磁阻力較大，但是本實(shí)用新型的電動(dòng)車在人工騎行時(shí)幾乎沒有阻力，非常省力。當(dāng)電動(dòng)自行車需要折疊時(shí)，通過X形車架快速折疊，折疊后電動(dòng)自行車的長(zhǎng)度可以非常方便地推行進(jìn)入到電梯間，折疊速度很快，最快不到1秒的時(shí)間即可完成折疊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖；

圖中，1為中心鉸接點(diǎn)，2為腳蹬，3為腳踏助動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，4為前車輪，5為后車輪，6為車把，7為車座，8為車架頭管，9為車架座管，10為中置電機(jī)，11為第一鏈輪，12為鏈條，13為牙盤，14為第二鏈輪，15為后車輪軸上的飛輪，16為控制器盒，17為充電電池，18為第一支架桿，19為第二支架桿，20為第三支架桿，21為第一鉸接點(diǎn)，22為滑套，23為第二鉸接點(diǎn)，24為第三鉸接點(diǎn)，25為第四鉸接點(diǎn)，26為定位部件，27為控制開關(guān)板，28為調(diào)速轉(zhuǎn)把，29為斷電剎把。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步闡述：

實(shí)施例1