[實用新型]非接觸式空擋傳感器

有效

• 申請號: 201120352746.0
• 申請日: 2011-09-20
• 公開（公告）號: CN202209414U
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 王雷;李振海;胡勇;許智;湯江龍
• 申請（專利權）人: 格特拉克（江西）傳動系統有限公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 徐光熙

技術領域

????本實用新型涉及汽車變速箱裝置，特別涉及一種非接觸式空擋傳感器。

背景技術

?????目前，世界能源危機，車輛增多，溫室效應加劇，世界各國對車輛燃油消耗都作出相應要求，同時對車輛尾氣排放也做出相應規定。車輛啟停系統在節油和減少排放方面有重大貢獻，啟停系統最重要部件之一為空擋傳感器，空擋傳感器將空擋信號傳給中央處理器，中央處理器再結合轉速信號和發動機負荷信號來判斷發動機是否能量過剩，進而確定發電機電能的儲存。開發一款高精度，可靠性好的空擋傳感器，對保障系統啟停系統的正常工作至關重要。而目前許多空擋傳感器都是開關式，這種空擋傳感器容易由于磁鐵吸附鐵屑而引起信號變化導致系統功能非正常工作，同時也會因為溫度、裝配間隙、設計公差帶來信號誤差。在應用方面，不能發揮目前混合動力的優勢，節油效果不是很明顯；另外，這種傳感器直接把磁場和傳感器本體分開固定于變速箱外部，經過長期使用后，由于在防塵方面性能很差，最終使傳感器在使用一段時間后失效。?

發明內容

?????本實用新型的目的是，解決當變速箱在空擋區域位置時給控制單元提供信號的問題，解決目前開關式空擋傳感器只能在一點提供空擋信號，并克服由于磁鐵吸附鐵屑而引起信號變化導致系統功能非正常工作，提高車輛燃油經濟性。?

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是，非接觸式空擋傳感器，包括感應目標塊和傳感器本體，所述感應目標塊固定于換擋控制軸上，所述傳感器本體固定于換擋控制軸固定體上，換擋控制軸固定體固定于變速箱殼體上。?

所述傳感器本體為一殼體內裝有可編程霍爾元件，且可編程霍爾元件一側貼裝有磁鐵，可編程霍爾元件固定在保持架上，并通過填充物充填固定。?

????所述感應目標塊與所述傳感器本體內的磁鐵位置對應，且間隙為0.5mm～2.5mm。?

本實用新型的優點是，克服了由于溫度、裝配間隙、設計公差帶來信號誤差，同時傳感器本體和磁鐵集成一體，固定于變速箱內部避免塵土吸附而影響信號，并可通過標定空擋范圍來適應不同換擋位移的變速箱,通用性較好。它制造工藝簡單，通用性較強，安全可靠；能夠在整個空擋區域感應空擋信號，使車輛的燃油經濟性更佳。?

附圖說明

????圖1是空擋感應區域示意圖；?

????圖2是本實用新型在變速箱上換擋控制軸固定體4的安裝位置圖；

?圖3是本實用新型與換擋控制軸2的位置關系圖；

?圖4是圖2中傳感器本體3橫向剖面結構示意圖。

具體實施方式

????現結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，參見圖1至圖4，非接觸式空擋傳感器，包括感應目標塊1和傳感器本體3，感應目標塊1固定于換擋控制軸2上，傳感器本體3固定于換擋控制軸固定體4上，換擋控制軸固定體4固定于變速箱殼體上。所述傳感器本體3為一殼體5內裝有可編程霍爾元件9，且可編程霍爾元件9一側貼裝有磁鐵7，可編程霍爾元件9固定在保持架6上，并通過填充物8充填固定。所述感應目標塊1與所述傳感器本體3內的磁鐵7位置對應，且間隙為0.5mm～2.5mm。?

實施例1：非接觸式空擋傳感器，包括感應目標塊1和傳感器本體3，用低碳鋼加工而成的感應目標塊1為環狀，且一側設有一凸塊，感應目標塊1通過過盈配合套裝在換擋控制軸2上。傳感器本體3固定于換擋控制軸固定體4上，換擋控制軸固定體4固定于變速箱殼體上。傳感器本體3為一殼體5內裝有可編程霍爾元件9，且可編程霍爾元件9一側貼裝有磁鐵7，可編程霍爾元件9固定在保持架6上，并通過絕緣填充物8充填固定。所述感應目標塊1與所述傳感器本體3內的磁鐵7位置對應，且間隙為1.5mm。?

實施例2：非接觸式空擋傳感器，包括感應目標塊1和傳感器本體3，用低碳鋼加工而成的感應目標塊1為長方體，中間設有與換擋控制軸2直徑相等的孔，感應目標塊1的孔通過過盈配合套裝在換擋控制軸2上。傳感器本體3固定于換擋控制軸固定體4上，換擋控制軸固定體4固定于變速箱殼體上。所述傳感器本體3為一殼體5內裝有可編程霍爾元件9，且可編程霍爾元件9一側貼裝有磁鐵7，可編程霍爾元件9固定在保持架6上，并通過環氧樹脂填充物8充填固定。所述感應目標塊1與所述傳感器本體3內的磁鐵7位置對應，且間隙為2.0mm。?

?本實用新型通過感應目標塊1與傳感器本體3間運動，使可編程霍爾元件9將信號狀態提供給發動機管理系統。當換擋控制軸2在換擋過程中帶動感應目標塊1運動，由低碳鋼加工而成的感應目標塊1的運動導致磁鐵7磁場的強度發生變化，磁鐵7磁場的強度變化被可編程霍爾元件9感應并產生信號，當信號幅值達到標定門限值時，會驅動集成電路模塊，產生空擋信號，通過電路設計使空擋信號反向，輸出空擋互補信號。如果變速機構停留在空擋上，空擋信號輸出高電平信號；如果變速機構處于擋位，輸出擋位信號為高電平信號，即空擋信號為低電平；當換擋控制軸2在選擋過程中，由于感應目標塊1不改變磁場強度大小，不改變可編程霍爾元件狀態，非接觸式空擋傳感器保持原有信號狀態，即處于空擋狀態。使發動機管理系統在空擋位作出相應處理，以達到提高車輛燃油經濟性，減少排放污染。本實用新型能在更大范圍內測量空擋信號，同時通過標定換擋的角度來適應不同型號的變速箱，通用性較好；通過電路設計使產生信號分為兩路，兩路信號互補，提供給控制單元用于診斷和故障處理，提高系統安全性。?