[實用新型]混合動力系

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120352679.2
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN202557274U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設計）人: P·古滕伯格;B·詹姆斯;A·奧斯汀
• 申請（專利權）人: 諾邁士科技有限公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/42;B60K6/28
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 王茂華

技術領域

本實用新型的實施例涉及混合動力系，并且更具體涉及將引擎的輸出互連至驅動的混合動力系，該混合動力系包括旋轉電機，該旋轉電機具有兩個電旋轉構件并且可以配置為作為電動機或者發(fā)電機操作。混合動力系還包括三個機械耦合裝置，這些裝置能夠被選擇以可逆地耦合驅動的各個部件，從而允許混合傳動系以不同的模式進行操作。混合動力系還包括能量存儲裝置，以用于當旋轉電機作為電動機操作時向其提供電力，并且用于當旋轉電機作為發(fā)電機操作時存儲來自旋轉電機的電力。?

背景技術

當前，大多數(shù)路面行駛車輛使用通過汽油、柴油、乙醇、液化氣、生物燃料或者任何可燃液體燃料提供動力的內燃機，該內燃機耦合到以不同比率將動力源連接到車輛車輪的齒輪箱。然而，這要求動力源的速度和扭矩改變，以允許將期望的扭矩和速度遞送到車輪。在這些情況下，動力源不能夠連續(xù)地在其最高效率狀態(tài)下運行。更進一步，當車輛減速時，為使車輛慢下來而從車輛取得的動能被作為熱損耗掉，從而耗散在剎車系統(tǒng)中。?

已經(jīng)通過將電動機/發(fā)電機和動力存儲裝置與內燃引擎組合而進行了校正這些問題的先前嘗試。這些嘗試已經(jīng)很成功，但是大多數(shù)系統(tǒng)要求許多部件，并且要求使用兩個電動機/發(fā)電機。這些系統(tǒng)中的多數(shù)也不能夠跨寬范圍的行駛條件而提供內燃引擎和電動機/發(fā)電機的最佳的操作條件，從而導致小于最佳的燃料效率。?

所提出的實用新型允許依賴于駕駛員的需求從系統(tǒng)中取出或者向系統(tǒng)給出能量，而同時減小系統(tǒng)中的部件的數(shù)量。本實用新型還允許系統(tǒng)在不同的“模式”之間切換，借此，引擎或者電機的操作條?件是變化的，從而確保無論施加的行駛條件如何，它們總是在最佳效率處操作或者接近最佳效率操作。?

實用新型內容

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于將引擎的輸出互連至驅動的混合動力系，該混合動力系包括：旋轉電機，其包括第一可旋轉構件和第二可旋轉構件；能量存儲裝置，其電連接到旋轉電機，并且被配置為向旋轉電機供應電力或者從其接收電力；第一機械耦合裝置和第二機械耦合裝置，它們能夠被選擇，以分別將第一可旋轉構件和第二可旋轉構件可逆地連接到引擎的輸出；第三機械耦合裝置，其能夠被選擇，以將可旋轉構件中的一個可逆地連接到接地點，其中可旋轉構件中的另一個機械地連接到旋轉電機的輸出；并且其中該混合動力系根據(jù)機械耦合裝置中的哪個或哪些被選擇為連接而在不同的模式中操作。?

第二可旋轉構件可以連接到接地點，并且然后第一可旋轉構件連接到旋轉電機的輸出。包括環(huán)形齒輪、行星架、太陽齒輪的行星齒輪組可以被部署為將第一可旋轉構件和第二可旋轉構件與第一機械耦合裝置和第二機械耦合裝置機械地互連。?

第二可旋轉構件可以連接到接地點，并且然后第一可旋轉構件連接到旋轉電機的輸出。包括環(huán)形齒輪、行星架、太陽齒輪的行星齒輪組可以被部署為將第一可旋轉構件和第二可旋轉構件與驅動機械地互連。?

第二可旋轉構件可以連接到接地點，并且然后第一可旋轉構件連接到旋轉電機的輸出。可以部署包括環(huán)形齒輪、行星架、太陽齒輪的行星齒輪組，其中旋轉電機的輸出機械地連接到行星架并且環(huán)形齒輪連接到驅動；旋轉電機的輸出也經(jīng)由第四可選擇連接器連接到驅動，并且太陽齒輪經(jīng)由第五可選擇連接器連接到接地點。?

第一可旋轉構件可以連接到接地點，并且然后第二可旋轉構件連接到旋轉電機的輸出。包括環(huán)形齒輪、行星架、太陽齒輪的行星?齒輪組可以被部署為將第一可旋轉構件和第二可旋轉構件與第一機械耦合裝置和第二機械耦合裝置機械地互連。?

第一可旋轉構件可以連接到接地點，并且然后第二可旋轉構件連接到旋轉電機的輸出。包括環(huán)形齒輪、行星架、太陽齒輪的行星齒輪組可以被部署為將第一可旋轉構件和第二可旋轉構件與驅動機械地互連。?

可以部署齒輪組以將引擎的輸出機械地連接到第一機械耦合裝置和第二機械耦合裝置。?

可以部署齒輪組以將第一可旋轉構件和第二可旋轉構件中的一個機械地連接到旋轉電機的輸出。?