[實用新型]具有二次關斷保護能力的低邊驅動電路

有效

• 申請號: 201120351359.5
• 申請日: 2011-09-20
• 公開（公告）號: CN202219763U
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 李海方;李西柱
• 申請（專利權）人: 河南天海科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02H3/08
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 王瑞麗

技術領域

本實用新型屬于汽車車身控制器技術領域，主要應用于小功率負載的低邊驅動電路中，涉及運放、反饋、檢測等電路原理，具體涉及一種具有二次關斷保護能力的低邊驅動電路。

背景技術

隨著汽車電子行業的快速發展和激烈競爭，在確保產品功能及性能的前提下降低成本是汽車BCM開發的關鍵所在。車身控制器（BCM）要求所有輸出都應具有過流、短路保護能力。目前，驅動小功率負載（如PCB板外繼電器線包、各種指示燈等）多采用智能功率驅動芯片，這些功率驅動芯片基本都是進口器件，價格昂貴且采購周期長，無法滿足批量生產及低成本的需要，這就需要設計出低成本的具有保護能力的驅動電路。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種具有二次關斷保護能力的低邊驅動電路，為小功率負載提供一個標準的低邊驅動保護電路，改變現有的智能功率芯片驅動模式，最大程度地降低成本，并在過流、短路保護的基礎上增加二次關斷保護能力，極大提高低邊驅動保護電路的性價比。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種具有二次關斷保護能力的低邊驅動電路，其中，包括放大電路、驅動電路、反饋電路和AD檢測電路，所述放大電路與AD檢測電路均與MCU連接，放大電路連接驅動電路，驅動電路連接到負載上，負載的高邊接電源，所述的反饋電路分別與放大電路與驅動電路連接。

進一步，所述的放大電路為一三極管放大電路。

進一步，所述的驅動電路為一三極管驅動電路。

進一步，所述的反饋電路為一三極管反饋電路。

本實用新型的有益效果為：

低邊驅動就是負載的高邊接電源，通過控制低邊來決定負載是否工作。本實用新型為小功率負載提供一個標準的低邊驅動保護電路，改變現有的智能功率芯片驅動模式，最大程度地降低成本，并在過流、短路保護的基礎上增加二次關斷保護能力，極大提高低邊驅動保護電路的性價比。本實用新型可移植性強，可根據需要修改部分參數后在任意一款汽車BCM上使用，提高了產品的開發速度和工作效率，縮短了產品的開發周期，降低了開發成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路框圖；

圖2為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

下面通過對電路分析對本實用新型設計做進一步的描述：

如圖1、圖2所示，本實用新型的電路包括MCU1、放大電路2、驅動電路3、負載4、反饋電路5和AD檢測電路6，放大電路2與AD檢測電路6均與MCU1連接，放大電路2連接驅動電路3，驅動電路3連接到負載4上，負載4的高邊接電源，反饋電路5分別與放大電路2與驅動電路3連接。

如圖2所示，本電路三極管放大電路Q203、三極管驅動電路Q204、三極管反饋電路Q202和AD檢測電路等組成。當MCU輸出一高電平信號，三極管放大電路Q203導通工作，隨即三極管驅動電路Q204也導通工作，負載通電開始工作；如負載回路中電流過大，三極管反饋電路Q202導通閉合，繼而關掉三極管放大電路Q203和三極管驅動電路Q204，負載斷電實現保護。

負載斷電后三極管反饋電路Q202斷開，如MCU仍輸出一高電平，則三極管放大電路Q203和三極管驅動電路Q204相繼打開，負載通電；如負載回路中電流過大或有短路現象，三極管反饋電路Q202導通閉合，繼而負載斷電實現保護，如此往復便會形成振蕩電路。通過三極管雙重運放來達到功率驅動要求，前端三極管可以采用普通開關三極管，后端驅動三極管要使用大功率的功放三極管；通過AD檢測電路檢測到負載回路中的過流情況，從而關掉MCU輸出的高電平避免電路形成振蕩；電路不僅具有過流、短路等瞬時的硬保護能力，也具有AD檢測并關掉輸出的二次關斷保護能力。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。