[實(shí)用新型]電力機(jī)車用電能表

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120351196.0
• 申請日: 2011-09-19
• 公開（公告）號: CN202281801U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周忠祥
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波三星電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R22/00
• 分類號: G01R22/00;G01R15/18
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車的電能計量裝置，具體講是一種電力機(jī)車用電能表。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的電力機(jī)車用電能表包括電能計量模塊、數(shù)據(jù)記錄及處理模塊以及電源模塊；所述的電源模塊與數(shù)據(jù)記錄及處理模塊連接，用于給數(shù)據(jù)記錄及處理模塊提供工作電源；所述的電能計量模塊與數(shù)據(jù)記錄及處理模塊連接，用于數(shù)據(jù)的處理及記錄；所述的電能計量模塊的輸入端與外網(wǎng)接進(jìn)來的三相交流電線連接，所述的電能計量模塊的輸出端與機(jī)車使用的三相交流電線連接。上述結(jié)構(gòu)的電力機(jī)車用電能表在實(shí)際的使用過程中存在以下缺陷：由于電能計量模塊是直接與外網(wǎng)接進(jìn)來的三相交流電線連接，因此機(jī)車由受電弓下來的大電壓以及大電流極易對電能計量模塊產(chǎn)生沖擊，從而造成電能計量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電能計量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的電力機(jī)車用電能表。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種電力機(jī)車用電能表，包括數(shù)據(jù)記錄及處理模塊、電源模塊以及與交流電線連接的電能計量模塊；所述的電源模塊與數(shù)據(jù)記錄及處理模塊連接；所述的電能計量模塊與數(shù)據(jù)記錄及處理模塊連接；所述的電力機(jī)車用電能表還包括感應(yīng)測量裝置，所述感應(yīng)測量裝置連接在交流電線與電能計量模塊之間。

所述的感應(yīng)測量裝置包括電壓互感器和電流互感器，所述電壓互感器和電流互感器的輸入端均與交流電線連接，所述電壓互感器和電流互感器的輸出端均與電能計量模塊連接。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型電力機(jī)車用電能表的機(jī)車由受電弓下來的大電壓和大電流經(jīng)電壓互感器和電流互感器后接入電能計量模塊，使得電能計量模塊與主電網(wǎng)完全隔離，因此避免了機(jī)車由受電弓下來的大電壓以及大電流極對電能計量模塊產(chǎn)生的沖擊，從而保證了電能計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

所述的電壓模塊為TAX電源模塊，由于TAX電源模塊具有體積小、輸出電壓精度高、工作溫度范圍大的優(yōu)點(diǎn)，因此使得本實(shí)用新型電力機(jī)車用電能表的工作可靠性得以極大地提高。

作為改進(jìn)，所述的電力機(jī)車用電能表還包括LED電量顯示模塊，所述的LED電量顯示模塊與數(shù)據(jù)記錄及處理模塊連接，該LED電量顯示模塊能夠經(jīng)受惡劣環(huán)境的影響，使得本實(shí)用新型電力機(jī)車用電能表的工作可靠性得以極大地提高。

作為改進(jìn)，所述的電力機(jī)車用電能表還包括用于轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存模塊，所述的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存模塊與數(shù)據(jù)記錄及處理模塊連接，該模塊使得數(shù)據(jù)記錄及處理模塊得以轉(zhuǎn)存一些歷史數(shù)據(jù)，從而提高電力機(jī)車用電能表的連續(xù)工作性。

作為改進(jìn)，所述的電力機(jī)車用電能表還包括用于電力機(jī)車定位的GPS定位模塊，所述的GPS定位模塊與數(shù)據(jù)記錄及處理模塊連接，該模塊可準(zhǔn)確定位電力機(jī)車的經(jīng)度和緯度，從而實(shí)現(xiàn)分區(qū)的電能計量。

附圖說明

附圖是本實(shí)用新型電力機(jī)車用電能表的電路框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如附圖所示，本實(shí)用新型一種電力機(jī)車用電能表，包括與交流電線連接的電能計量模塊、數(shù)據(jù)記錄及處理模塊以及電源模塊，其中，電能計量模塊的型號為ADE7755，數(shù)據(jù)記錄及處理模塊一般為DSP。一般為三相交流電線為電力機(jī)車供電。

所述的電源模塊與數(shù)據(jù)記錄及處理模塊連接，用于給數(shù)據(jù)記錄及處理模塊提供工作電源；所述的電能計量模塊與數(shù)據(jù)記錄及處理模塊連接，即由電能計量模塊的CF端連接數(shù)據(jù)記錄及處理模塊的計數(shù)器，電能計量模塊的REVP端連接數(shù)據(jù)記錄及處理模塊的UP/DOWN端；當(dāng)電能計量模塊內(nèi)的電壓和電流相位差大于90°時，利用REVP端輸出邏輯高電平，使電能計量方式及時逆向，來滿足機(jī)車能饋制動等能力回饋電網(wǎng)的特殊情況，用于數(shù)據(jù)的處理及記錄；所述的電力機(jī)車用電能表還包括感應(yīng)測量裝置，所述感應(yīng)測量裝置連接在交流電線與電能計量模塊之間。

所述的感應(yīng)測量裝置包括電壓互感器和電流互感器，所述電壓互感器和電流互感器的輸入端均與三相交流電線連接，所述電壓互感器和電流互感器的輸出端均與電能計量模塊連接，即電壓互感器和電流互感器的輸出端分別與電能計量模塊的CH1、CH2端連接。

所述的電壓模塊為TAX電源模塊，具有過熱、短路的保護(hù)功能。

所述的電力機(jī)車用電能表還包括LED電量顯示模塊，所述的LED電量顯示模塊與數(shù)據(jù)記錄及處理模塊連接。