[實用新型]一種樓道電梯的踏板收放結構

有效

• 申請號: 201120350704.3
• 申請日: 2011-09-19
• 公開（公告）號: CN202245619U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 許群顯;竺圣剛;龔金龍
• 申請（專利權）人: 浙江愛圣博樓道電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術領域

本實用新型涉及樓道電梯，特別是一種樓道電梯的踏板收放結構。

背景技術

現有技術中的樓道電梯的踏板的收放一般都是電機帶動，電機一般設于踏板的收放口附近，踏板與電機的輸出軸通過齒輪嚙合，當收攏踏板的時候，當踏板與移動架接觸時，電機即斷電，然而，踏板由于與移動架的碰撞會產生反彈，從而使踏板最終停留的位置過于偏離移動架，使踏板易與樓道電梯的內壁接觸，從而，移動架的在復位時，由于踏板與樓道電梯內壁之間的摩擦力而使踏板與樓道電梯的內壁甚至樓道電梯內部的其他部件產生損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種樓道電梯的踏板收放結構，它能保證踏板在收攏狀態下不偏離移動架，避免踏板與樓道電梯內壁接觸，以彌補背景技術的不足。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種樓道電梯的踏板收放結構，包括移動架、與移動架通過軸鉸接的踏板、固設于移動架上用于帶動踏板轉動的電機，所述軸上套設有一端與踏板相對固定的彈簧，彈簧的另一端固定連接于移動架，彈簧始終具有使踏板產生收攏趨勢的拉力。

收攏過程中，踏板受電機給予的作用力與彈簧給予的拉力，當踏板收攏至一定位置，電機斷電后，彈簧的拉力仍舊存在，因此，當踏板受反彈力偏離移動架時，彈簧的拉力拉回踏板，避免踏板與樓道電梯內壁接觸。

作為本實用新型的優選，所述軸與踏板固定連接，所述彈簧上與踏板相對固定的一端與軸固定連接。

作為本實用新型的優選，所述電機的輸出軸固定連接有周壁開有摩擦槽的轉動輪，所述摩擦槽中嵌有拉線；軸的一側固定連接有端面呈弧狀的轉動體，轉動體與踏板分設軸兩側；拉線的一端與轉動體呈弧狀端面的底部固定連接，拉線的另一端固定連接有配重。

背景技術中電機是通過齒輪嚙合的方式帶動踏板轉動，然而這種聯動關系，產生的噪音較大，且由于踏板在反彈時，會使電機反轉，也易損傷電機；本實用新型電機與踏板之間的聯動關系，減少了齒輪部件，降低了噪音；同時，在踏板受反彈力影響時，由于拉線是軟體，避免了電機產生反轉；由于配重的存在，也使拉線一直保持繃直狀態，從而避免拉線與樓道電梯內的其他部件接觸；具有弧狀端的轉動體的設置，使拉線在拉動轉動體的時候具有一定的力距，節省了能耗，也節省了電機的損耗。

作為本實用新型的優選，所述移動架上設有套筒，所述配重上下運動于套筒中。

套筒的設置，限制下配重的運動路線，避免拉線脫離摩擦槽。

作為本實用新型的優選，所述電機為直流電機。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型能有效避免踏板在收攏狀態下與樓道電梯內壁接觸，彌補了背景技術的不足；

2、由于本實用新型中的電機與踏板之間的聯動關系，減少了齒輪的應用，因此，較背景技術噪音更低；

3、由于本實用新型中電機與踏板之間的聯系關系，使電機在移動架上的位置必然遠離踏板的收放口，因此，相對背景技術，進一步降低了噪音；

4、由于本實用新型中電機與踏板之間的聯系關系，同時也避免了由于踏板受反彈力作用而使電機產生反轉，降低了電機的磨損。

附圖說明

圖1是實施例結構示意圖；

圖2是圖1中A部放大圖；

圖3是實施例另一視角的示意圖。

圖中，1、移動架，2、踏板，21、軸，211、轉動體，22、彈簧，3、電機，31、轉動輪，311、摩擦槽，32、拉線，33、配重，34、套筒。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例：如圖1至3所示，一種樓道電梯的踏板收放結構，包括移動架1，移動架1下部通過軸21鉸接有踏板2，軸21與踏板2固定連接，移動架1的上部固設有用于帶動踏板2轉動的電機3，電機3為直流電機，軸21上套設有一端與軸21固定連接另一端固定連接于移動架1的彈簧22，從而，使彈簧22始終具有使踏板2產生收攏趨勢的拉力。

電機3的輸出軸固定連接有周壁開有摩擦槽311的轉動輪31，摩擦槽311中嵌有拉線32，軸21的一側固定連接有端面呈弧狀的轉動體211，轉動體211與踏板2分設軸21兩側；拉線32的一端與轉動體211呈弧狀端面的底部固定連接，拉線32的另一端固定連接有配重33，移動架1上設有套筒34，所述配重33上下運動于套筒34中。