[實用新型]一種熔附特種材質的液壓缸的支撐及導向裝置

有效

• 申請號: 201120349818.6
• 申請日: 2011-09-19
• 公開（公告）號: CN202251234U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 于文橋;張祝福;駱林威
• 申請（專利權）人: 廣東天恒液壓機械有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 黃為

技術領域

本實用新型涉及液壓缸裝置技術領域，具體的涉及一種熔附特種材質的液壓缸的支撐及導向裝置。

背景技術

液壓缸廣泛應用于冶金、礦山、船舶、航空及工程機械行業，是液壓系統的主要執行元件，具有占用空間小，輸出功率大的優點，比起機械傳動，更是具有噪音小、運行平穩等特點。因此，液壓缸的使用壽命直接決定了動作機構的維修間隔及周期。在實際生產當中，液壓缸動作頻繁，且工況及承載受力復雜，因此客觀上對活塞桿和活塞的支撐及導向功能有很高的要求。傳統的液壓缸主要采用在活塞桿和缸頭以及活塞與缸筒之間設置導向帶(也叫耐磨環)，導向帶的主要材質為聚四氟乙烯混合銅粉或酚醛樹脂等材料，避免金屬直接接觸摩擦。但這種結構需要經常(一般3至6個月，如果測向偏載大使用壽命甚至更短)更換導向帶以保證其功能的正常性，頻繁的更換不僅造成了資源的浪費，更是對設備使用壽命造成不好的影響，甚至還會對環境造成污染。這些都不利于長期在生產中使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的問題，提供一種能夠大幅提高液壓缸的使用壽命的熔附特種材質的支撐及導向裝置。

本實用新型通過以下技術方案得以實現：

一種熔附特種材質的液壓缸的支撐及導向裝置，包括活塞和活塞桿。

活塞的外圓和缸筒的內壁之間設有熔附金屬層。同時，活塞的外表面上設有多個凹槽熔池，其中每個凹槽熔池內均設有密封件。

另外，活塞桿的外圓和缸頭的內壁之間設有熔附金屬層。

活塞的外圓的橫截面形狀為鋸齒形。

缸頭的內壁的橫截面形狀為鋸齒形。

本實用新型優點在于：

本實用新型采用特種耐磨金屬材料熔附著于零件表面，比起導向帶有更好的耐磨并能提供更好的剛性支撐，大大增加了液壓缸的使用壽命，同時由于采用硬支撐導向，對液壓缸最大的耗損根由——偏載造成的活塞桿及缸筒的表面刮傷起到了很好的預防作用。

附圖說明

下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳細描述：

圖1為本實用新型的活塞與缸筒的支撐和導向結構示意圖；

圖2為本實用新型的活塞桿與缸頭的支撐和導向結構示意圖；

圖3為原有技術的活塞與缸筒的支撐和導向結構示意圖；

圖4為原有技術的活塞桿與缸頭的支撐和導向結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1～圖2所示為本實用新型的一種熔附特種材質的液壓缸的支撐及導向裝置，包括活塞1和活塞桿6。

活塞1的外圓和缸筒4的內壁之間設有熔附金屬層3，其中熔附金屬層3依附在活塞1的外圓上。

同時，活塞1的外表面上設有多個凹槽熔池5，其中每個凹槽熔池5內均設有密封件2。密封件2由特種金屬構成。

另外，活塞桿6的外圓和缸頭7的內壁之間設有熔附金屬層3，其中熔附金屬層3依附在缸頭7的內壁上。

活塞1的外圓的橫截面形狀為鋸齒形，以便熔附金屬層3能夠更好的得到固定。

缸頭7的內壁的橫截面形狀為鋸齒形，以便熔附金屬層3能夠更好的得到固定。

熔附金屬層3為耐磨金屬材質，比起其直接接觸的面即缸頭7的內壁及活塞1的外圓相對較軟。另外，此種耐磨金屬材質較為貴重，如果用于整體制作的話其成本太高，同時相對較軟，所以其受力也不好，所以，本實用新型將熔附金屬層3熔附于活塞1和缸筒4之間以及活塞桿6和缸頭7之間，既達到了設計使用效果，也有效控制了成本。

實際生產中，由于熔附金屬層3相對活塞1和缸筒4材質較軟，因此不會造成拉傷，而且直接以設計的配合公差等級來加工制造，省卻了安裝的步驟。而且熔附金屬層3的材質比導向帶材質硬，能更好的提供理想的導向效果，雖然有不能被使用用戶直接更換的弊端，但是一次使用卻能夠大大的提高液壓缸的連續工作時間(1～3年，根據工況甚至更長)，減少了因為拆裝更換導向帶而造成的液壓油泄露對環境的污染，就綜合使用指數而言非常的益于生產。而且可以對使用過程中受磨損的熔附金屬層3進行維修修復重新熔附，不會造成缸筒4拉傷而直接報廢。而熔附金屬層3相對于活塞桿6和缸頭7也是起到了同樣的原理和作用。

如圖3～圖4所示為傳統的導向裝置，其中，被導向和支撐的活塞和缸筒之間必須有一定的間隙，包括導向帶材質因受偏載而擠壓的彈性間隙以及設計的安全隔離間隙，當導向帶因為磨損而使兩鋼件的間隙小于安全間隙時，就必須更換導向帶，否則活塞和缸筒之間直接接觸就會造成缸筒內表面和活塞外表面拉傷，而導致液壓缸漏油失去功能，甚至使缸筒和活塞失去可維修性，導致直接報廢。