[實用新型]一種增壓器的止推軸承

有效

• 申請號: 201120348724.7
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN202251426U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 施永強
• 申請（專利權）人: 無錫凱迪增壓器配件有限公司
• 主分類號: F16C17/08
• 分類號: F16C17/08
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 陸菊華

技術領域

本實用新型涉及動力機械的軸承技術領域，具體涉及一種增壓器止推軸承。

背景技術

增壓器產品目前已在增壓發動機中得到廣泛應用。為滿足小轎車排放指標達到國Ⅳ以上要求，汽油機增壓也日新月異地增長。但是增壓器在高溫高速的特殊使用條件，其故障率居高不下。有的公司產品質量保證期只有三個月，最多也只保證6個月。用戶在一年使用期內要更換2-4只。既影響了增壓內燃機的正常運行，又提高了使用成本，從而極大地限制增壓器的推廣使用。據統計約有25%的產品因止推軸承的過快磨損，導致葉輪擦殼，漏油故障的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對背景技術中所述的現有的止推軸承容易磨損和潤滑效果不好的問題提供一種能夠解決該問題的增壓器止推軸承。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種增壓器止推軸承，包括圓盤形的軸承座和設置于軸承座中心的圓形的中心孔，所述軸承座由對稱的兩個油楔面組成，每個油楔面平均分布為若干個小油楔面，所述軸承座上設置有油槽，該油槽內設有進油孔，該進油孔與所述中心孔之間設置有傾斜狀的進油通道，在所述軸承座上均勻設置有若干個出油凹槽，每個出油凹槽均與所述的中心孔連通，所述每個出油凹槽分別與所述小油楔面相連通，在所述軸承中心孔的環面上與所述進油孔呈180°的相對位置設有回油孔。

優選地，所述的小油楔面和進出油凹槽分別為8個。

優選地，所述每個小油楔面的斜度為0.3-0.6°。

優選地，所述進油孔直徑比回油孔直徑大1.2～1.8倍。

本實用新型的有益效果：本實用新型中將油楔面均布為小油楔面，能有效地增大油膜反推力，使得油膜反推力等于或大于軸向力，則轉子將處在穩定狀態平衡運轉，減小止推軸承的磨損；通過軸承座上設有的進油孔、回油孔和油槽，使得從進油孔進入中心孔的潤滑油可以通過出油凹槽進入油槽，然后潤滑油受重力作用從回油孔流出，可以通過循環方式，去除潤滑油中的雜質再次通過進油孔進入軸承，同時可以通過配試得出進油孔與回油孔相對比例孔的選擇，從而達到最佳冷卻潤滑與延長止推軸承的壽命。實現潤滑油的循環利用，有效提高潤滑效果。

附圖說明

圖1?為本實用新型止推軸承的結構示意圖；

圖2為止推軸承的剖視圖；

圖中：1油槽，2軸承座，3定位槽，4中心孔，5出油凹槽，6小油楔面，7進油孔，8回油孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

一種增壓器止推軸承，包括圓盤形的軸承座2和設置于軸承座2中心的圓形的中心孔4，所述軸承座2由對稱的兩個油楔面組成，能夠提高潤滑效率，每個油楔面平均分布為若干個小油楔面6，所述軸承座2上設置有油槽1，該油槽1內設有進油孔7，該進油孔7與所述中心孔4之間設置有傾斜狀的進油通道，在所述軸承座2上均勻設置有若干個出油凹槽5，每個出油凹槽5均與所述的中心孔4連通，所述每個出油凹槽5分別與所述小油楔面6相連通，在所述軸承中心孔的環面上與所述進油孔7呈180°的相對位置設有回油孔8。

本實用新型中小油楔面6和進出油凹槽5分別為8個，每個小油楔面6的斜度為0.3-0.6°，即在此面上的高度差為0.02－0.04mm，這樣每一小塊油楔面只承擔1/8軸向力。

本實用新型中進油孔7直徑比回油孔8直徑大1.2-1.8倍，約66%潤滑油只作冷卻軸承之用，這將可保證軸承在許可的溫度范圍，不會降低軸承強度。

本實用新型中設置有月牙形的油槽1，可以使得潤滑油能夠穩定的通過進油孔進入中心孔4。

本實用新型中軸承座2上設有用來固定軸承座2的定位槽3。