[實用新型]碾壓路面井周壓實用過渡井蓋

有效

• 申請號: 201120348115.1
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN202380484U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 聶榮海;何繼宏
• 申請（專利權）人: 無錫市政設計研究院有限公司
• 主分類號: E02D29/14
• 分類號: E02D29/14
• 代理公司: 宜興市天宇知識產權事務所(普通合伙) 32208
• 代理人: 史建群

技術領域

實用新型涉及一種用于碾壓路面井周壓實用過渡井蓋，可以方便一次對碾壓路面井周進行壓實。?

背景技術

碾壓路面例如瀝青路面，因行車舒適、養護方便逐漸成為道路首選鋪設路面。道路、尤其是城市道路，基礎管網90%鋪設在道路基礎下面，造成道路范圍存在較多的豎向檢查井。瀝青路面鋪設通常采用二層面層，即瀝青下面層和上面層二次施工復合。為使路面整體平整，豎向檢查井頂部井蓋及蓋座高度設計與道路上面層齊平，且施工是路基壓實完成后，先安裝井蓋及蓋座再攤鋪路面下面層瀝青碾壓(圖1)，然后鋪壓路面上面層，這樣碾壓路面在分二次壓實施工時，井蓋及蓋座高度客觀上高于路面下面層，這樣在路面下面層壓實施工中，下面層因低于井圈高度，導致碾壓機械無法對井圈周邊瀝青碾壓，造成豎向檢查井周路面下面層不易得到壓實，很難達到道路壓實標準，由此導致鋪設路面此部位路面松散，容易出現面層瀝青脫落破壞現象，使得在道路完工后使用一段時間很容易出現井周路面開裂、下沉等現象，造成路面不平整存在凹坑，影響道路的平整使用及美觀。雖然可以采用另外工具單獨將井圈周圍另行夯實，但對于路面大量存在的井圈，此法成本太大，所以實際未被采用。因此現實碾壓路面井周部位路面總是先于其他地方容易損壞，形成道路坑洼，已成為行業中難以克服現象，此缺陷長期存在。?

中國專利CN2685399組合式檢查井筒，井圈由預制臺肩狀坎入疊合連接的穩定件、機動件、井座件、井蓋件組合式結構，通過疊層組合，配合道路分結構層施工，使井周路面能夠被壓實。此法雖然在路面下面層壓實中，井圈高度能夠與下面層壓實等高，而使下面層路面能夠得到壓實。但此結構井圈較大增加了井圈制作成本，對于路面小間距大量使用井圈，成本實際難以接受，同時該井筒制作、安裝工藝復雜，因而限制了其推廣。?

道路檢查井周圍路面壓實看似簡單，但實際長期未得到有效解決，城市碾壓路面井周未得到壓實，造成此部位井周路面凹陷，極易損壞現象長期客觀存在，一直困擾碾壓路面高質量施工。?

實用新型內容

實用新型目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單，成本低，使用方便，能夠在壓實路面時對井周同時壓實，且可重復利用的碾壓路面井周壓實用過渡井蓋。?

實用新型目的實現，主要改進是設計一個硬質可重復使用(例如金屬制)，與井圈大致同形、厚度大致等同于路面壓實下面層厚度的蓋形遮蓋物代替井圈，在攤鋪碾壓路面下面層時，用于臨時遮蓋豎井口(先不安裝井蓋及蓋座)，使碾壓機械可以直接從井口臨時遮蓋硬物壓過，達到同時對井周攤鋪下面層碾壓壓實，壓實后移出此井口臨時遮蓋物，放置實際井圈，攤鋪路面面層材料并實施壓實，從而克服現有技術的不足，實現實用新型目的。具體說，實用新型碾壓路面井周壓實用過渡井蓋，其特征在于過渡井蓋為與井圈大致同形的硬質蓋形體，蓋形體厚度大致等同于路面壓實下面層厚度。?

實用新型中。?

同時碾壓壓實，是指井周部位與其他路面一起由碾壓機走過壓實，而不是采用在井圈周圍單獨另用工具壓實。?

攤鋪路面井口遮蓋臨時采用厚度大致等同于路面下面層壓實厚度、并與蓋圈大致同形的蓋形遮蓋物，其作用一是遮蓋井口并可以直接與攤鋪路面一起對井周進行碾壓，使井口周圍能與路面其他地方同樣得到符合要求的一次(非單獨)壓實；二是路面下面層壓實后可以起出更換實際使用的井蓋及蓋座，不影響實際使用井蓋及蓋座的安裝。由此技術人員顯然清楚和理解，前述“厚度大致等同”及“與井圈大致同形”均是可以的，并非要求完全為數學上的精確相同，所以采用前述表述，此對技術人員來說是能夠理解的。?

井口臨時遮蓋用硬質蓋形體，其硬質是指強度只要能滿足在路面碾壓過程中不易破碎，可以重復應用，因此只要滿足前述要求的材料均可以被應用，例如金屬的鑄鐵、鋼鐵等，纖維復合材料，例如玻璃鋼，高強工程塑料，鋼筋砼等等，技術人員能夠想到和有的滿足前述要求的材料均可以使用。實用新型中優先選用金屬材料，具有更低的材料成本及長的重復使用壽命，而且制造方便，可以采用一次成型不需另外加工的鑄造形式。?

此外，為降低過渡遮蓋井蓋的重量，進一步降低造價，同時也為過渡井蓋重復利用時取用方便，過渡井蓋一種更好頂面設計成鏤空形式。?

為確保預留井圈口定位準確，一種較好是在過渡井蓋面上設置有定位孔，通過插入定位銷釘，減少或避免碾壓過程中過渡井蓋的移位。?