[實用新型]實驗壓力機

有效

• 申請號: 201120348112.8
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN202285000U
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 蔣志飛
• 申請（專利權）人: 上海加導電機有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01N3/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本實用新型涉及一種實驗壓力機。?

背景技術

實驗壓力機又稱為抗壓強度試驗機，是材料試驗機的一種。實驗壓力機主要用于檢測各種固體材料的抗壓強度，通過檢測強度來確定產品是否達到強度等級生產標準。?

實驗壓力機的主要技術參數是最大試驗力，即測試物體能承受多大的壓力才會變形或者碎裂，通常用公斤力來表示壓力，單位牛頓N、千牛KN(也有用“公斤KG、噸T、千帕KP”來表示的)。測試范圍一般是以最大試驗力為上限向下兼容。加壓裝置一般采用液壓或氣壓加壓。?

不同行業的材質抗壓強度不同，因此實驗壓力機的測量范圍也有所不同，雖然測試范圍是以最大試驗力為上限向下兼容，但是用大量程的設備去測試抗壓要求很低的物體，試驗結果的精確度就難保證，就如同用磅秤去稱1根大頭針的重量，是無法讀出讀數的。?

現有的實驗壓力機一般采用工業控制器，但是工業控制器的精度雖然高，但是搬運不方便，不適合戶外作業。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種實驗壓力機，特別是控制部分適合野外作業的實驗壓力機。?

一種實驗壓力機，包括預壓機構、電控部分和液壓控制部分，電控部分采用車用ECU，車用ECU包括電腦和DCF數據處理單元，DCF數據處理單元連接液壓控制部分。?

預壓機構可以包括下壓橫梁、第一導向立柱和第二導向立柱，被測物體放置在下壓橫梁的下方，所述電控部分還包括各種傳感器，傳感器分別為液壓壓力傳感器、應力壓力傳感器、磁致伸縮位移傳感器。?

所述傳感器部分或全部設置在第一、第二導向立柱上。?

所述車用ECU的電腦采用筆記本電腦，所述筆記本電腦連接數據處理單元。?

控制部分采用現成的車用ECU部分，不僅解決了現有工業控制器不利于戶外使用，而且也節省了開發實驗壓力機的各種項目的時間。?

附圖說明

圖1為實驗壓力機的原理結構示意圖。?

具體實施方式

一種實驗壓力機，包括預壓機構、電控部分和液壓控制部分，電控部分采用車用ECU，車用ECU包括電腦和DCF數據處理單元，DCF數據處理單元連接液壓控制部分。?

現有的車用電控單元是電子控制單元(ECU)的簡稱。電控單元可通過其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。ECU(Electronic?Control?Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有?運算與控制的功能，發動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。它還實行對存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算的，并以大量實驗取得的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與采集來的各傳感器的信號進行比較和計算。通過比較和計算的結果來控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。正常情況下，RAM也會不停地記錄你行駛中的數據，成為ECU的學習程序，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程序也叫自適應程序。但由于是存儲于RAM中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的數據就會丟失。?

將現有的車用電控單元應用到本實用新型的實驗壓力機來，僅對一些控制程序做一些改進。?