[實用新型]用于頂部驅動鉆井裝置的水龍頭外殼

有效

• 申請號: 201120348098.1
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN202194565U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 梅志明;孫祥廣
• 申請（專利權）人: 金壇市鑫特機械有限公司
• 主分類號: E21B4/00
• 分類號: E21B4/00;F16H57/025;F16H57/03;F16H57/08
• 代理公司: 北京市惠誠律師事務所 11353
• 代理人: 王美華

技術領域

本實用新型涉及鉆井技術領域，尤其是一種用于頂部驅動鉆井裝置的水龍頭外殼。

背景技術

頂驅的全稱為頂部驅動鉆井裝置TDS(TOP?DRIVE?DRILLING?SYSTEM)，是美國、法國、挪威近20年來相繼研制成功的一種頂部驅動鉆井系統。它可從井架上部空間直接旋轉鉆桿，沿專用導軌向下送進，完成鉆桿旋轉鉆進，循環鉆井液，接立柱，上卸扣和倒劃眼等多種鉆井操作。該系統顯著提高了鉆井作業的能力和效率，并已成為石油鉆井行業的標準產品。自20世紀80年代初開始研制，現在已發展為最先進的整體頂部驅動鉆井裝置IDS(INTEGRATED?TOP?DRIVE?DRILLING?SYSTEM)，是當前鉆井設備自動化發展更新的突出階段成果之一。

水龍頭-鉆井馬達總成是頂部驅動鉆井裝置的最主要部件，其主要包括：鉆井馬達和制動器(氣剎車)、減速齒輪箱、整體水龍頭和平衡器。減速齒輪箱又名水龍頭外殼，是一種行星齒輪箱，是石油鉆機上提供動力的的重要部件，其要求高，整體探傷須符合國標2級，水龍頭外殼的鑄造過程即液態金屬的凝固過程，在凝固過程中體積收縮是造成鑄件內出現縮孔、縮松的根本原因，對縮孔進行補縮的動力有：液態金屬的表面張力，液態金屬的壓力包括液態金屬的靜壓力和外界的附加壓力；阻礙液態金屬補縮的力有：補縮液體流向縮孔時的粘性摩擦力，晶向通道的局部阻力，低壓和差壓鑄造中的金屬液自重力，在固定的生產條件下，液態金屬的體收縮率及結晶潛熱無法改變。

現有的水龍頭外殼的結構鑄造后易發生鑄件內部疏松，影響了零件的機械性能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決現有技術中的不足，本實用新型提供一種用于頂部驅動鉆井裝置的水龍頭外殼，增加了鑄件的補縮通道，使鑄件達到逐層凝固，消除了鑄件內部的疏松和縮孔缺陷，保證了鑄件較高的機械性能。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于頂部驅動鉆井裝置的水龍頭外殼，包括一體結構的減速齒輪箱體和設置在減速齒輪箱體兩側的安裝耳，所述的安裝耳包括連接頂部驅動鉆井裝置上固定裝置的安裝板，安裝板兩側具有連接減速齒輪箱體的護板，安裝板下端具有連接減速齒輪箱體的底板，底板兩側與護板連成一體。

所述的底板向安裝板方向傾斜設置，底板的壁厚從安裝板一端向減速齒輪箱體一端逐漸增厚。

所述的底板的壁厚靠近安裝板一端比靠近減速齒輪箱體一端厚10％～20％。

本實用新型的有益效果是，本實用新型結構簡單，易于制造，增加了鑄件的補縮通道，使鑄件達到逐層凝固，消除了鑄件內部的疏松和縮孔缺陷，保證了鑄件較高的機械性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的用于頂部驅動鉆井裝置的水龍頭外殼最佳實施例的半剖圖。

圖中：1.減速齒輪箱體，2.安裝耳，21.安裝板，22.護板，23.底板。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

圖1是本實用新型的用于頂部驅動鉆井裝置的水龍頭外殼的最佳實施例，包括一體結構的減速齒輪箱體1和設置在減速齒輪箱體1兩側的安裝耳2，安裝耳2包括連接頂部驅動鉆井裝置上固定裝置的安裝板21，安裝板21兩側具有連接減速齒輪箱體1的護板22，安裝板21下端具有連接減速齒輪箱體1的底板23，底板23兩側與護板22連成一體。

底板23向安裝板21方向傾斜設置，底板23的壁厚從安裝板21一端向減速齒輪箱體1一端逐漸增厚。作為優選，底板23的壁厚靠近安裝板21一端比靠近減速齒輪箱體1一端厚10％～20％。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。