[實用新型]作業車

有效

• 申請號: 201120347232.6
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN202269188U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 法田誠二;森學
• 申請（專利權）人: 株式會社久保田
• 主分類號: A01D69/10
• 分類號: A01D69/10;A01D69/06;F16D55/24;F16D65/18;F16D65/092
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本實用新型涉及一種作業車，具有制動機構，該制動機構通過限制向行駛裝置傳遞行駛驅動力的傳動箱的傳動軸的旋轉來對所述行駛裝置施加制動力。

背景技術

專利文獻1公開了具有上述結構的作業車，其制動機構(文獻中為剎車制動器)包括：設置在傳動箱(文獻中為變速箱)的傳動軸(文獻中為副變速軸)軸端的多個制動片、對該制動片施加外部壓力的凸輪盤、使該凸輪盤旋轉的操作臂等。在所述凸輪盤的外表面上形成有在凸輪盤的旋轉方向上深度不同的卡合孔，在該卡合孔與制動箱之間設置有滾珠。

在該專利文獻1公開的制動機構中，由凸輪盤與滾珠構成凸輪機構，通過操縱操作臂而使凸輪盤旋轉，在凸輪機構的作用下，凸輪盤朝制動片方向位移，使多個制動片彼此接觸，從而對傳動軸施加制動力，其結果是，對行駛裝置施加制動力。

專利文獻1：(日本)特開2009-79740號公報

在專利文獻1公開的剎車制動器中，由于從凸輪盤對配置在傳動軸軸端的制動片施加沿傳動軸軸心方向的壓力，因此必須確保傳動箱具有收容由該凸輪盤與滾珠構成的凸輪機構的空間，剎車制動器相對于傳動箱的突出與該空間的尺寸對應的量。

以聯合收割機為例，通過配置在駕駛部的踏板或操縱桿等對剎車制動器進行制動操作，因此，能夠將剎車制動器配置在傳動箱中靠近駕駛部的部位，實現連桿或連線等操作系統的小型化、簡單化。

實用新型內容

然而，在剎車制動器從傳動箱突出的結構中，在像小型聯合收割機那樣傳動箱與駕駛部的距離較短的情況下，由于該剎車制動器朝駕駛部側突出，導致駕駛部的空間變小，存在需要改善的方面。

本實用新型的目的在于提供一種作業車，其能夠使設置有對行駛裝置施加制動力的制動機構的傳動箱小型化。

本實用新型第一實施方式的作業車具有制動機構，該制動機構通過限制向行駛裝置傳遞行駛驅動力的傳動箱的傳動軸的旋轉來對所述行駛裝置施加制動力，所述作業車的特征在于，所述制動機構包括：多個制動片，其通過互相壓接來對所述傳動軸施加制動力；動作部件，其通過朝按壓方向的動作而使多個所述制動片互相壓接。

該作業車中，所述動作部件形成為環狀，包圍將所述傳動軸旋轉自如地支承于所述傳動箱的軸承，所述按壓方向被設定為從所述傳動軸的中央側朝向該傳動軸的外端側的方向。

該作業車還包括：凸輪機構，其通過所述動作部件以所述傳動軸的軸心為中心的旋轉而使該動作部件朝所述按壓方向動作；操作軸，其使所述動作部件以所述軸心為中心旋轉。

該作業車中，在通過所述行駛裝置來行駛的行駛機體上，設置有駕駛部，所述制動機構配置在所述傳動箱中與駕駛部相對的外表面上。

該作業車還包括：離合器套筒，其沿所述軸心移動自如，能夠在將行駛驅動力從所述傳動軸傳遞至左右的所述行駛裝置的向左右傳動系統傳遞驅動力的連接狀態和將驅動力切斷的斷開狀態之間切換；多個摩擦片，其配置在所述傳動軸上，通過該離合器套筒朝離合器斷開方向的動作而互相壓接，以對與其相對應的左右的所述行駛裝置施加制動力；所述軸承相對于該左右的摩擦片配置在所述傳動軸的外端側，在所述傳動箱中，沿所述軸心依次支承設置有：支承多個所述摩擦片的第一部件、支承所述軸承的第二部件。

該作業車中，所述制動機構相對于所述軸承配置在所述傳動軸的外端側，在所述傳動箱中，沿所述軸心依次支承設置有：所述第一部件、所述第二部件、支承多個所述制動片的第三部件。

該作業車中，所述制動片設置在所述傳動軸的端部。

該作業車中，所述傳動軸為側離合器軸。

該作業車中，在所述離合器套筒的外周面上，相對于所述摩擦片位于所述傳動軸中央側的位置，設置有按壓所述摩擦片的按壓部件。

該作業車中，在所述離合器套筒內側、且在所述傳動軸的周圍，設置有對所述離合器套筒的內端側施加作用力的離合器彈簧，通過所述離合器彈簧的作用力使所述離合器套筒處于向所述傳動系統傳遞驅動力的連接狀態。

該作業車中，在所述第二部件的外端側形成有環狀槽，所述動作部件以及所述凸輪機構嵌入所述環狀槽的狀態被支承，在所述制動片的外周側，所述操作軸穿過所述第三部件，其內端部嵌入所述環狀槽，所述操作軸的內端部與所述動作部件發生干涉。

該作業車中，在所述操作軸的內端部，形成有操作面，并且，在所述動作部件的外周部，形成有與所述操作面抵接的抵接面，通過使來自所述操作面的操作力傳遞至所述抵接面而使所述動作部件旋轉。