[實(shí)用新型]一種減阻導(dǎo)軌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120346450.8
• 申請(qǐng)日: 2011-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202245750U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚業(yè)發(fā);蔡濱;徐婷;譚華;王小龍;周春華;何龍;敬奇峰;郝勝?gòu)?qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍理工大學(xué)工程兵工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B66C7/08
• 分類號(hào): B66C7/08
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 王荷英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備的導(dǎo)軌，特別是可減少摩擦系數(shù)，消除摩擦阻滯的減阻導(dǎo)軌。

背景技術(shù)

機(jī)械領(lǐng)域中，行車、起重機(jī)、升降機(jī)等許多機(jī)械設(shè)備中均含有導(dǎo)軌構(gòu)件，這些設(shè)備中，導(dǎo)軌與滾輪或滑塊等構(gòu)件組成滑動(dòng)單元，使某些機(jī)械部件沿預(yù)定的軌道滑動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)主體的平移、升降等機(jī)械作業(yè)，因此導(dǎo)軌是這些機(jī)械設(shè)備中極其重要的摩擦構(gòu)件。提高導(dǎo)軌摩擦副的潤(rùn)滑效果是減小機(jī)械磨損，提高作效率的重要環(huán)節(jié)。但這些大型機(jī)械設(shè)備往往在高塵的施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，運(yùn)行環(huán)境較為惡劣，無(wú)法采用傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂等潤(rùn)滑方式，因此不能得到有效潤(rùn)滑，導(dǎo)致導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)經(jīng)常產(chǎn)生嚴(yán)重的摩擦阻滯問(wèn)題，并引起振動(dòng)和噪聲，降低了設(shè)備的安全可靠性和使用壽命。

技術(shù)內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型減阻導(dǎo)軌，它具有自潤(rùn)滑功能，無(wú)需外加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂即能解決導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)傳動(dòng)中的摩擦阻滯及由此引起的振動(dòng)和噪音問(wèn)題，以提高導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的平順性和可靠性，延長(zhǎng)其使用壽命。

本減阻導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌本體，在導(dǎo)軌的摩擦副表面復(fù)合有一層自潤(rùn)滑減阻涂層。

所述自潤(rùn)滑減阻涂層厚度為0.4mm～0.6mm.

所說(shuō)的減阻涂層是由石墨、二硫化鉬(MoS₂)、鋅(Zn)粉等組分與硅酸鈉膠粘劑均勻混合而成的涂料涂敷于導(dǎo)軌的摩擦副表面，經(jīng)固化后形成，減阻涂層可大幅度降低導(dǎo)軌摩擦副表面的摩擦系數(shù)，消除摩擦阻滯現(xiàn)象，并提高摩擦副的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性和使用壽命。

本實(shí)用新型依靠表面減阻涂層優(yōu)異的阻擦學(xué)特性，涂層中固體潤(rùn)滑組分石墨和二硫化鉬，可有效降低摩擦系數(shù)；涂層中的鋅粉可增強(qiáng)涂層的強(qiáng)度和縮短固化時(shí)間，可大幅度減少導(dǎo)軌與滑塊或滾輪之間的摩擦系數(shù)，并。因此，使用本減阻導(dǎo)軌，可提高機(jī)械傳動(dòng)摩擦副在無(wú)法實(shí)施油潤(rùn)滑或油脂潤(rùn)滑的苛刻摩擦條件下的減少阻力、降低噪音和振動(dòng)能力，確保其工作穩(wěn)定可靠，延長(zhǎng)導(dǎo)軌的使用壽命，經(jīng)濟(jì)而簡(jiǎn)便。

附圖說(shuō)明

圖1為減阻導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-導(dǎo)軌本體，2-減阻涂層。

具體實(shí)施方式

如圖1，工字型導(dǎo)軌本體1的上表面為摩擦副，摩擦副表面復(fù)合有自潤(rùn)滑減阻涂層2。

將石墨、MoS₂、鋅粉按比例混合攪拌均勻，加入到硅酸鉀膠粘劑中，攪拌均勻得涂料。

清除基礎(chǔ)導(dǎo)軌本體1表面的金屬油污、灰塵、銹跡等，保證其一定的表面粗糙度(Ra＝1.6μm～3.2μm)，然后用丙酮擦洗表面。

用涂料專用刷在導(dǎo)軌本體1的上表面刷涂上述涂料，涂層厚度約0.45mm～0.55mm，然后室溫自然固化即在導(dǎo)軌本體1的摩擦副表面復(fù)合形成減阻涂層2。

試驗(yàn)結(jié)果表明：本減阻導(dǎo)軌上表面減阻涂層2的摩擦系數(shù)為0.048～0.051，比45^#鋼減少85％～87.6％。