[實用新型]用于軌道參數約束測量的軌道檢查儀

有效

• 申請號: 201120346063.4
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN202264800U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 傅勤毅;何發明;樊尚君;楚建軍;李紹云;文旭;周曉東;陳茂松
• 申請（專利權）人: 成都四方瑞邦測控科技有限責任公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道的檢測裝置技術領域，具體涉及一種用于軌道參數約束測量的軌道檢查儀。

背景技術

鐵路高速化是當今世界鐵路運輸發展的必然趨勢，要確保高速鐵路的運行安全和質量，需要建立更加嚴密的作業標準和養護維修模式，并配備高精度測量控制網和精密檢測裝備。

現在技術中軌道約束測量普遍采用全站儀配合軌道檢查小車進行線路坐標及軌距、水平測量，檢測精度可以達到檢測要求。但由于軌道檢查小車在鋼軌上安裝不穩固，影響了測量精確度，且在整個測量過程中，一次設站測量距離受全站儀有效測量距離（10-70m）限制。作業效率在80-200m/h，與現場實際應用需求存在較大差距。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于軌道參數約束測量的軌道檢查儀，使軌道檢查小車在運行中更加平穩，同時消除軌道測量受全站儀有效測量距離限制的影響，提高作業效率，提高檢測精度，滿足現場實際應用的需求。

基于上述需要解決的技術問題，本實用新型提出的技術方案是：一種用于軌道參數約束測量的軌道檢查儀，其特征在于包括軌道檢查小車、全站儀無線通訊元件、控制和數據處理系統及全站儀；所述全站儀通過全站儀無線通訊元件與控制和數據處理系統相連接；所述軌道檢查小車包括小車棱鏡、電氣箱、推行架、橫梁、輔助定位裝置、縱梁、編碼器；所述小車棱鏡安裝在縱梁上，且位于輔助定位裝置的上方；所述橫梁的一端與縱梁的中部通過快速拆裝定位裝置固定連接；

所述電氣箱安裝在快速拆裝定位裝置上；所述電氣箱內設置有電池、電路板、捷聯慣性傳感器、小車無線通訊元件；所述電池安裝在電氣箱內部右側；所述捷聯慣性傳感器安裝在電池的旁邊，捷聯慣性傳感器的下端固定在電氣箱的底部；所述電氣箱設置有至少四塊電路板，安裝在電氣箱內部左側且所有電路板縱向平行排列；所述小車無線通訊元件安裝在電氣箱內，一端伸出電氣箱外側；所述捷聯慣性傳感器內設置有陀螺儀和至少一個加速度傳感器；

所述橫梁內部設置有傾角傳感器、位移傳感器、滑動導軌及橫梁輪組裝置；

所述縱梁設置有至少兩個縱梁輪組裝置；所述縱梁的中間外側設置有輔助定位裝置；

所述輔助定位裝置設置有操作手柄、復位按鈕、鉸鏈組件、鉸鏈彈簧；所述鉸鏈彈簧套在輔助定位裝置的中部的柱子上，鉸鏈彈簧的一端通過鉸鏈組件與操作手柄連接；所述操作手柄設置在輔助定位裝置的上部；所述復位按鈕設置在輔助定位裝置的左部；所述輔助定位輪設置在輔助定位裝置的下端；

所述編碼器與任一縱梁輪組裝置相連接；

所述推行架安裝在橫梁上；

所述控制和數據處理系統安裝在推行架上。

所述電氣箱設置有四塊電路板安裝在電氣箱內部左側且四塊電路板縱向平行排列。

所述滑動導軌安裝在橫梁的內部右側，且橫梁輪組裝置安裝在滑動導軌上。

所述位移傳感器安裝在橫梁內部，位于滑動導軌的左側，位移傳感器通過軌距彈簧與橫梁輪組裝置相連接。

所述傾角傳感器安裝在橫梁的內部中間位置。

所述縱梁輪組裝置包括測量輪、走行輪和輪子支架；所述輪子支架固定在縱梁一端下部；所述測量論固定在輪子支架的下端；所述走行輪固定在輪子支架的中部；所述走行輪與編碼器相連接。?

所述縱梁兩端下部各安裝一縱梁輪組裝置。

所述橫梁設置有至少一個橫梁輪組裝置。

本實用新型用于軌道參數約束測量的軌道檢查儀，其有益效果在于：

1、本實用新型用于軌道參數約束測量的軌道檢查儀設置有輔助定位裝置，保證軌道檢查小車在鋼軌上平穩運行，減少震動等帶來的誤差，提高測量精確度；

2、本實用新型用于軌道參數約束測量的軌道檢查儀設置的電氣箱將重要傳感器及電氣元件集中安裝，實現高度集成，簡化了軌道檢查小車的結構，避免了因軌道檢查小車本身自重、體積而帶來的測量誤差，提高測量精確度；

3、實用本實用新型提供的用于軌道參數約束測量的軌道檢查儀檢查軌道，由于被測量段軌道除起、終點外其余無需全站儀跟蹤測量，即不受全站儀有效測量距離的限制，從而達到長距離連續、動態測量，并大大提高工作效率。

附圖說明

圖1為用于軌道參數約束測量的軌道檢查儀的主視圖。

圖2為軌道檢查小車的主視圖。

圖3為軌道檢查小車的俯視圖。

圖4為電氣箱內部剖示圖。

圖5為圖2中B部分局部放大示意圖。