[實(shí)用新型]一種新型汽車(chē)調(diào)整臂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120346020.6
• 申請(qǐng)日: 2011-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202220817U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)棟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李國(guó)棟
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/40
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/40
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車(chē)調(diào)整臂。?

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的的汽車(chē)調(diào)整臂，都是用螺絲固定蝸桿，但是螺絲在汽車(chē)行駛中會(huì)不斷的磨損，導(dǎo)致蝸輪失去固定的目的，至使汽車(chē)剎車(chē)不靈，從而造成安全隱患。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型汽車(chē)調(diào)整臂，它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問(wèn)題。?

為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：它包含殼體1、蓋板2和蝸輪3，它還包含蝸桿4、剎車(chē)夾子5、黃油嘴6和定位螺絲7；蓋板2安裝在殼體1的上端、蝸輪3設(shè)置在殼體1和蓋板2的中間，殼體1的一側(cè)設(shè)有黃油嘴6，黃油嘴6上設(shè)有與定位螺絲7相配合的螺紋，剎車(chē)夾子5通過(guò)定位螺絲7固定在黃油嘴6上，剎車(chē)夾子5的前端設(shè)有與蝸桿4相配合的卡槽，蝸桿4固定在殼體1的一側(cè)，并卡在卡槽內(nèi)。?

本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過(guò)增加了剎車(chē)夾子的辦法，有效的解決了因螺絲在汽車(chē)行駛中易磨損，而導(dǎo)致的汽車(chē)剎車(chē)不靈的現(xiàn)象，并且剎車(chē)夾子直接卡住螺桿，固定了蝸輪，起到雙重保護(hù)剎車(chē)的作用。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖?

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參看圖1，本具體實(shí)施方式是采用以下技術(shù)方案：它包含殼體1、蓋板2和蝸輪3，它還包含蝸桿4、剎車(chē)夾子5、黃油嘴6和定位螺絲7；蓋板2安裝在殼體1的上端、蝸輪3設(shè)置在殼體1和蓋板2的中間，殼體1的一側(cè)設(shè)有黃油嘴6，黃油嘴6上設(shè)有與定位螺絲7相配合的螺紋，剎車(chē)夾子5通過(guò)定位螺絲7固定在黃油嘴6上，剎車(chē)夾子5的前端設(shè)有與蝸桿4相配合的卡槽，蝸桿4固定在殼體1的一側(cè)，并卡在卡槽內(nèi)。?

本具體實(shí)施方式具有以下有益效果：通過(guò)增加了剎車(chē)夾子的辦法，有效的解決了因螺絲在汽車(chē)行駛中易磨損，而導(dǎo)致的汽車(chē)剎車(chē)不靈的現(xiàn)象，并且剎車(chē)夾子直接卡住螺桿，固定了蝸輪，起到雙重保護(hù)剎車(chē)的作用。?

此處所說(shuō)明的附圖及實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了較詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解；依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。?