[實用新型]車輛碰撞報警裝置

有效

• 申請號: 201120344217.6
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN202243165U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 呂鑫鑫;劉勇;丁政開
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: B60Q1/50
• 分類號: B60Q1/50;B60Q5/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及一種車輛碰撞報警裝置。

背景技術

雨、雪、霧等惡劣的天氣或夜間條件對高速公路的行車安全影響極大：一方面一定程度上降低了汽車與路面的摩擦力；另一方面使駕駛員的視距大大降低。因此，極易發生幾十輛甚至上百輛車的連續追尾事故，造成巨大的生命財產損失。中國高速公路追尾碰撞發生起數約占總事故起數的33.4％，造成的經濟損失約占總數的40％。高速公路發生的連續追尾現象原因眾多，其中一個主要原因是后續車輛不能第一時間發現前車情況造成的，在雨、雪、霧等特殊天氣狀況下或夜天尤為顯著。

傳統的車輛防碰撞系統涉及信號檢測、信號處理、車輛控制等多個領域，其工作也受多個因素的約束，車輛碰撞的危險既與車間距離，已車速度和兩車的相對速度等有關，也受行車環境和駕駛員的駕駛風格的影響。

目前，車輛主動安全技術在國內尚屬發展階段，智能主動避讓更是處于一個研究積累階段。也就是說，在有效預防或避免高速公路連續追尾問題上，實際生活中還沒有關于預防高速公路二次事故及連續追尾的應用。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車輛碰撞報警裝置。

其技術解決方案是：

一種車輛碰撞報警裝置，其包括安裝在車輛上的傳感器，傳感器通過控制電路與報警裝置相連接。

上述傳感器包括加速度傳感器與壓力傳感器，在控制電路上還設置有用于對加速度傳感器以及壓力傳感器所得測量結果進行融合處理的處理器。

上述報警裝置包括發出聲音信號的汽車喇叭與發出光信號的汽車尾燈和制動燈。

在處理器與報警裝置之間的控制電路上安裝有手動開啟報警裝置的報警開關。

本實用新型的有益技術效果是：

(1)本實用新型能夠使事故車輛完成自動報警過程，節省跟馳車輛駕駛員判斷事故的時間，降低高速公路上連續追尾的發生頻率。

(2)本實用新型有兩種工作模式：一方面可以完成自動報警；另一方面車輛內安裝報警開關，除能實現自動報警外，還能通過手動控制實現人工報警。

(3)本實用新型通過聲、光信號結合使用提高警示的可靠性和穩定性，且報警裝置充分利用車輛原有配件，滿足綠色、可持續發展的要求。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的連接結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖，一種車輛碰撞報警裝置，包括傳感器，傳感器包括多個加速度傳感器1與多個壓力傳感器2，加速度傳感器1與壓力傳感器2分別安裝于車輛的不同位置。加速度傳感器1與壓力傳感器2均通過控制電路與處理器3相連接，處理器3用于對加速度傳感器1以及壓力傳感器2所得測量結果進行融合處理，減少測量誤差。處理器3通過控制電路與報警裝置4相連接，從而將信號傳給報警裝置4，發出聲、光信號，以警示較大范圍內周邊車輛，完成自動報警過程。另外，車輛內安裝報警開關5，報警開關5連接于處理器3與報警裝置4之間的控制電路，在事故發生后，一旦自動報警失效，事故當事人可以手動開啟報警裝置。

進一步的，為了達到綠色環保、可持續發展的要求，報警裝置4可以充分利用車輛原有配件：聲音信號由汽車喇叭發出，光信號則可以由汽車尾燈、雙閃及制動燈發出。

需要說明的是，在本說明書的教導下，本領域技術人員所作出的任何等同替代方式，或明顯變型方式，均應在本實用新型的保護范圍之內。