[實用新型]垃圾壓裝機

有效

• 申請號: 201120342960.8
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN202244982U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 戴陽;方凱樂;王春紅
• 申請（專利權）人: 北京合嘉鑫諾市政工程有限公司
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

技術領域

本實用新型涉及一種垃圾處理設備技術領域，具體地說是一種垃圾壓裝機。?

背景技術

為了減少垃圾清運過程的運輸費用而在垃圾產地(或集中地點)至處理廠之間設有垃圾中轉站。在此，將各收集點清運來的垃圾集中再換裝到大型的或其它運費較低的運載車輛中繼續運往處理場。目前國內普遍采用如下轉運方式：?

(1)開頂直接裝載式轉運方式?

該種形式是直接在集裝箱上開頂，垃圾收集車直接在頂上卸料，在一些中小型中轉站有時應用；其主要缺點是垃圾幾乎沒有壓實，運輸效益低，不能容許數輛收集車同時卸料，而且裝載過程不密封，環境污染和蚊蠅，臭氣問題較為嚴重。?

(2)抓斗直裝式轉運方式?

收集車從三層向二層傾倒下垃圾，由推土機推至轉向抓斗附近，再由轉向抓斗抓起裝入轉運車集裝箱內。該種形式的最大不足在于二層空間環境極為惡劣，效率也較低。?

可見現有的垃圾轉運方式在運輸效率，工作條件，環境保護等方面均存在問題。?

隨著社會的發展，垃圾量急劇增加，垃圾處理場遠離市區，而垃圾比重大幅下降。為此采用高效、迅捷的垃圾轉運處理設備是必然的選擇，采用大容量集裝箱轉運是最為適宜的。為提高垃圾轉運的凈載率，垃圾中轉站采用將垃圾壓縮后轉運的方式。同時也節省了垃圾轉運的運行費用，以及緩解城市的交通擁擠狀況。垃圾運輸方式從直接運輸到未經壓縮轉運到目前的壓縮轉運代表著垃圾轉運的方向。目前，?國內也正越來越多地采用這種形式。?

目前，垃圾轉運站的垃圾壓縮設備主要是利用轉運車上的集裝箱作壓縮機的壓縮腔，垃圾從地坑落下后即被一次次壓裝進集裝箱，每次壓裝垃圾約3.80～6.83m³，裝滿后進行幾次加壓及保壓，此時垃圾已被連續減容，壓縮比可達1∶2.2。但有車才能壓縮，壓縮過程也是裝車過程，裝車時間長，垃圾停留時間長，產生氣味及蚊蠅的機會多，轉運效率低。對集裝箱性能要求高，重量大，需承受較大的壓力。每套每小時可裝載垃圾80噸。垃圾在裝車時有散落。?

有鑒于上述現有的垃圾壓縮設備存在的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的垃圾壓裝機，使其更具有實用性。?

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種垃圾壓裝機，該垃圾壓裝機提高了垃圾轉運效率，解決了垃圾轉運過程中的散落問題。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：?

垃圾壓裝機，包括一壓縮腔，壓縮腔的一端設有壓縮滑塊，壓縮腔的另一端設有垂直升降的閘門，壓縮滑塊和閘門分別具有驅動裝置，壓縮腔的頂端具有進料口。?

進一步，還包括控制壓縮滑塊往復滑動及閘門升降的可編程邏輯控制器，壓縮滑塊的驅動裝置和閘門的驅動裝置分別與可編程邏輯控制器連接。?

進一步，還包括噴霧除臭裝置，噴霧除臭裝置包括除臭液箱、噴頭和連通除臭液箱和噴頭的由壓縮滑塊的壓縮行程啟動的電動泵。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：?

1)轉運效率高，本實用新型的垃圾壓裝機為一獨立的垃圾壓縮裝?置，在沒車時也可壓縮，裝車時間短，垃圾停留時間短，產生氣味及蚊蠅的機會少，轉運效率高。?

2)對集裝箱的要求低，本實用新型的垃圾壓裝機對垃圾進行預壓縮，車載集裝箱僅作為裝置工具，不需承受較大的壓力，有利于其重量進一步降低，提高凈載率。?

3)額定垃圾處理量大，本實用新型的垃圾壓裝機每小時可壓縮裝載垃圾96噸。?

4)壓縮比大，本實用新型的垃圾壓裝機壓縮比為1∶1.6～3。?

5)垃圾在裝車時無散落，本實用新型的垃圾壓裝機的垃圾出口直接與垃圾運輸車對接，將壓縮好的垃圾直接彈入運輸集裝箱內，避免了垃圾在裝車時散落。?

附圖說明

圖1為本實用新型的垃圾壓裝機結構示意圖；?

圖2為本實用新型的垃圾壓裝機的工作狀態的示意圖；?

圖3為本實用新型的垃圾壓裝機的部分控制框圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。?