[實用新型]滾子軸承保持架

有效

• 申請號: 201120342586.1
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN202431750U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 戴學利;王蘇平;牛建平;杜德友;陳振林;王建平
• 申請（專利權）人: 浙江八環軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/46
• 分類號: F16C33/46;F16C33/56
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術領域

本實用新型涉及軸承保持架。

背景技術

滾子軸承的承載能力雖強，剛性雖好，但轉速低、旋轉力矩大，在一些高轉速、要求高效率的場合不好應用。通過摩擦學原理的分析研究，要減小滾子軸承的旋轉力矩，提高傳動效率，就要減小滾子、滾子與保持架兜孔間的摩擦。傳統的圓柱滾子軸承保持架兜孔從保持架外圓柱面看是典型的矩形方框結構，如圖2所示，這種結構的保持架兜孔的長邊包容滾子的圓柱面，與滾子的圓柱面接觸、短邊與滾子的端面接觸。其間雖然有間隙，但其工作起來仍是滑動摩擦，所以，滾子與保持架兜孔間接觸線越長、接觸面越寬摩擦阻力越大，摩擦阻力越大滾子軸承的高速性能就越差、旋轉力矩就越大。由此可見，為了減小保持架兜孔與滾子間的摩擦，一方面要減少保持架兜孔長邊與滾子柱面間的摩擦，另一方面要減少保持架兜孔側面即短邊間與滾子端面的摩擦。

對保持架來說，如果是用黃銅制造，其兜孔因為銑削而成，其表面粗糙度很大；如果是用玻璃釬維增強尼龍66制造，因其為注塑成型，兜孔表面也不可能十分光滑。因此，只有通過改變滾子軸承保持架兜孔的結構來減小滾子與保持架兜孔的摩擦大的問題。

發明內容

本實用新型提供一種滾子軸承保持架，減小了滾子與保持架兜孔間的摩擦力矩，提高了軸承的高速性能，降低軸承力矩。

為此，本實用新型采用以下技術方案：所述兜孔與滾子柱面接觸的表面上設有凹槽，所述兜孔與滾子端面接觸的表面上設有凸臺。

在采用上述技術方案的同時，本實用新型還可采用或組合采用以下進一步的技術方案：

所述凹槽深度為0.2mm，所述凹槽的長度為滾子長度的3/4，所述凸臺的高度為0.2mm，所述凸臺的長度為滾子直徑的1/4。

所述保持架采用黃銅或者玻璃釬維增強尼龍66制造。

由于采用本實用新型的技術方案，本實用新型的軸承保持架結構就大大減少了滾子的柱面和端面與保持架的接觸線或接觸面，減小了滾子與兜孔間摩擦力矩一半以上。而且，如果軸承采用脂潤滑，保持架兜孔的凹下部分可以貯存大量的潤滑脂，對軸承的潤滑有良好的促進作用。本實用新型的技術方案適用于用黃銅和玻璃釬維增強尼龍66制造的滾子軸承保持架。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的圓柱滾子軸承保持架的示意圖。

圖2為傳統的圓柱滾子軸承保持架的結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖。本實用新型包括兜孔1，兜孔1與圓柱滾子3的側面相接觸的表面上設有凹槽4，兜孔1與圓柱滾子3的端面相接觸的表面上設有凸臺5，凸臺5對稱地設置在與圓柱滾子3相接觸的兩個端面上。

凹槽4深度為0.2mm，其長度為圓柱滾子3的長度的3/4，凸臺5的高度為0.2mm，凸臺5的長度為圓柱滾子直徑的1/4。

在本實例為圓柱滾子軸承保持架，對于圓錐滾子的軸承保持架也同樣可行，只需將兜孔由矩形改成錐形。

本實用新型適用于用黃銅和玻璃釬維增強尼龍66制造的滾子軸承保持架。

圖2中的附圖標號與圖1中的標號含義相同。