[實(shí)用新型]一種邊全剎車式五金腳輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120342307.1
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN202481055U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李有枝
• 申請（專利權(quán)）人: 李有枝
• 主分類號: B60T1/04
• 分類號: B60T1/04;B60T7/04;B60B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于五金機(jī)械配件，涉及一種腳輪，尤其是一種邊全剎車式五金腳輪。

背景技術(shù)

腳輪是一種常見的機(jī)械五金配件，通常安裝在家具、推車、機(jī)械設(shè)備、醫(yī)療床等的底腳以方便物體的移動，當(dāng)物體移動到目的地后，需要使腳輪制動。目前市場上現(xiàn)有剎車式腳輪存在的主要缺點(diǎn)是：一是剎車制動時(shí)用腳向下踩，但剎車啟動時(shí)要用腳向上勾或用手來扳，這樣剎車不靈活且存在很大的安全隱患；二是剎車位置受限制，剎車時(shí)不太好踩；三是剎車時(shí)要用很大力來剎車，不靈活；四是剎車部分偏心度過大，尾巴拖得太長，移動時(shí)容易碰到人或物。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的研制目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的缺陷，而提供一種安全、穩(wěn)定、制動啟動靈活的一種邊全剎車式五金腳輪。

本實(shí)用新型的一種邊全剎車式五金腳輪，包括支架、彈片、固定板、連接板、輪子、邊全剎手柄、活動軸、卡位桿、螺桿，其特征在于：所述的邊全剎手柄安裝于腳輪的一個(gè)側(cè)面，并以腳輪軸為軸轉(zhuǎn)動；所述的卡位桿與固定板固定連接為一體，并通過連接板和活動軸與邊全剎手柄連接；所述的彈片通過螺桿安裝于支架，并卡在卡位桿的中間平面處。

所述的邊全剎手柄還具有一個(gè)制動端和一個(gè)啟動端。

所述的卡位桿與彈片接觸部分是一個(gè)截面為正四邊形的桿。

本實(shí)用新型的有益效果在于：一是剎車方式采用軸轉(zhuǎn)牽引制動、啟動方式，結(jié)合平行四邊形原理，剎車時(shí)起到剎車安全，穩(wěn)定，靈活的效果。二是剎車裝置由傳統(tǒng)的正面安裝改為側(cè)面安裝，有效的解決了剎車位置的限制，提升了剎車操作時(shí)的空間，使剎車效果更安全，操作更簡易。同時(shí)邊全剎車式結(jié)構(gòu)很好的利用杠桿原理，實(shí)現(xiàn)制動和啟動更靈活方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-支架；2-彈片；3-固定板；4-連接板；5-腳輪；6-邊全剎手柄；7-活動軸；8-卡位桿；9-螺桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明就本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步闡述，如圖1所示：本實(shí)用新型的一種邊全剎車式五金腳輪，包括支架1、彈片2、固定板3、連接板4、腳輪5、邊全剎手柄6、活動軸7、卡位桿8、螺桿9，其特征在于：所述的邊全剎手柄6安裝于腳輪5的一個(gè)側(cè)面，并以腳輪軸為軸轉(zhuǎn)動；所述的卡位桿8與固定板3固定連接為一體，并通過連接板4和活動軸7與邊全剎手柄6連接；所述的彈片2通過螺桿9安裝于支架1，并卡在卡位桿8的中間平面處。

所述的邊全剎手柄6還具有一個(gè)制動端和一個(gè)啟動端。

所述的卡位桿8與彈片2接觸部分是一個(gè)截面為正四邊形的桿。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的工作原理是：邊全剎手柄6與連接板4及固定板3通過活動軸7相應(yīng)配合，并作為一個(gè)牽引運(yùn)動的整體；彈片2通過螺桿9固定在支架上。物體移動到目的后，踩下邊全剎手柄6(O?N)一端，邊全剎手柄以腳輪軸為中心運(yùn)動，邊全剎手柄6在活動軸7的配合下牽引連接板4運(yùn)動，連接板4在活動軸7的配合下牽引固定板3運(yùn)動，從而使卡位桿8運(yùn)動。此時(shí)彈片2在卡位桿8的作用力下彈開，彈片2同時(shí)剎住輪子5與支架1，使輪子5和支架1都不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)物體要移動時(shí)，踩下邊全剎手柄6(O?F?F)一端，邊全剎手柄6以腳輪軸為中心運(yùn)動，邊全剎手柄6在活動軸7的配合下牽引連接板4運(yùn)動，連接板4在活動軸7的配合下牽引固定板3運(yùn)動，從而使卡位桿8運(yùn)動。此時(shí)彈片2在卡位桿8的作用力下回到原位。彈片2與輪子5及支架1分離開，使輪子5和支架1都可自由轉(zhuǎn)動。