[實用新型]用于機載搜索機的天線裝置

有效

• 申請號: 201120341372.2
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN202231161U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 嚴小商;顧虹;張立東
• 申請（專利權）人: 上海無線電設備研究所
• 主分類號: H01Q21/00
• 分類號: H01Q21/00
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 張妍

技術領域

本實用新型涉及一種天線裝置，特別涉及一種用于機載搜索機的天線裝置。

背景技術

按照國際海事組織及我國海事局有關規定，海船上大多安裝有VHF電臺、海事無線電話、GPS定位系統以及衛星船站等通信救援設備。事故發生時，船只可以通過這些設備向搜救部門求救。但船員落水后，在水流的作用下，將漂離失事地點。由于落水船員基本無個人用通訊或示位設備，因此當救援人員趕到失事地點能很快發現失事船只，卻很難確定落水船員的具體方位。目前，搜救人員的救援手段落后，只能通過分析失事區域的水流情況，推斷船只上落水人員可能漂流到的位置；通過攝像系統、照明系統和紅外夜視系統搜尋海面，進行拉網式查找。在沿海島礁較多區域，島礁環流復雜多變，難以推測落水者的方位；惡劣氣候條件下，搜救更為困難。

對于遇難用戶攜帶有信標機并持續發出無線電信號的時候，可以在前往事故地點救援的搜救船或搜救直升機上裝設一種機載搜索機，對該無線電信號進行偵聽、發現、通信和定位，從而指引搜救人員有針對性地實施營救。

目前在所述機載搜索機中裝設的天線裝置，通過對三路信號同時接收、采樣并計算，得到該三路信號的相位差，來推算發射該三路信號的信標機與所述機載搜索機的相對方向，達到測角的目的。然而，這種測角方法要求三路信號的處理電路能夠嚴格保持相位的一致性；而在機載搜索機中，由于從天線到后端采樣處理的模塊之間，需要用超過20米長的電纜相連，并且為室外安裝，將很難保證三路信號的相位一致性，從而影響對信號定位的準確性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于機載搜索機的天線裝置，由不同位置的多個天線對同一個信標機發射的無線電信號對應接收，通過將接收的多路信號分時合并為一路信號，來克服現有裝置相位校準困難的問題；之后，通過后繼算法計算多路信號的相位差來進行測角，從而獲得發射該無線電信號的信標機與機載搜索機的相對方向，加快搜救人員對攜帶信標機的遇難人員的搜救進程，提高定點救援的成功概率。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是提供一種用于機載搜索機的天線裝置，其依次設置了以下部件：

測向天線陣，其包含按設計分布位置組成陣列的多個天線，來分別接收同一個無線電信號；

切換開關，其根據該天線裝置外部的機載搜索機主機給出的控制指令，將所述測向天線陣發送的多路接收信號合并為一路整合信號；

聲表濾波器和放大器，對應為這一路整合信號進行濾波和放大處理后，通過射頻電纜發送至所述機載搜索機主機，并由所述機載搜索機主機對合并的多路接收信號的相位差進行計算，來獲得所發射的無線電信號與該機載搜索機的相對方向。

所述用于機載搜索機的天線裝置還包含接口驅動模塊，其接收所述機載搜索機主機輸出的控制指令和電源，形成驅動信號并發送至與該接口驅動模塊連接的所述切換開關。

所述切換開關上包含有：

多個信號輸入端，其與所述測向天線陣的多個天線對應連接，來接收該些天線發送的多路接收信號；

若干控制指令輸入端，其通過所述接口驅動模塊對應接收所述機載搜索機主機輸出的相關控制指令；

一個信號輸出端，其在所述控制指令的驅動下，在每個選通狀態下只與輸入該切換開關的其中一路接收信號連通，從而使所述多路接收信號分時存在并合并為一路所述整合信號。

所述天線裝置，還包含電源模塊，其與該天線裝置中的若干模塊分別連接，并對應提供該些模塊所需的工作電源。

與現有技術相比，本實用新型所述用于機載搜索機的天線裝置，其優點在于：本實用新型由不同位置的三路天線接收同一發射信號后，對這三路接收信號的相位差進行測量，從而推算出發射信號的方位，達到測角的目的。通過采用開關切換將該三路接收信號分時合并為一路整合信號，有效克服了系統相位校準困難的缺點，同時減少了調試難度，降低了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型所述天線裝置的總體結構及其與機載搜索機主機的連接示意框圖；

圖2是本實用新型所述天線裝置中測向天線陣的三路接收天線的電路框圖；

圖3是本實用新型所述天線裝置中切換開關的電路框圖；

圖4是本實用新型所述天線裝置中聲表濾波器的電路框圖；

圖5是本實用新型所述天線裝置中放大器的電路框圖；

圖6是本實用新型所述天線裝置中接口驅動模塊的電路框圖；

圖7是本實用新型所述天線裝置中電源模塊的電路框圖。

具體實施方式

以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。