[實(shí)用新型]一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120340704.5
• 申請(qǐng)日: 2011-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202272261U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁建國(guó);欒奧天;陳劍;袁建國(guó);周扣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鹽城中馬汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D6/18
• 分類(lèi)號(hào): B65D6/18;B65D77/26;B65D85/68
• 代理公司: 蘇州市新蘇專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 32221
• 代理人: 楊曉東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種周轉(zhuǎn)鐵架包裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架，屬于汽車(chē)變速器包裝、運(yùn)輸防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)變速器市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，降低包裝和運(yùn)輸物流成本，提升倉(cāng)儲(chǔ)各項(xiàng)管理水平是必然趨勢(shì)，因此對(duì)變速器總成的包裝結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸方式提出了更高的要求。

因此，需設(shè)計(jì)一種既能重復(fù)包裝使用，又能兼容多種型號(hào)的變速器總成的通用型周轉(zhuǎn)鐵架，以提高打包工作效率，提高運(yùn)輸防護(hù)質(zhì)量，降低包裝采購(gòu)成本、降低運(yùn)輸物流成本，具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架，包括框架式承載主體、摩擦限位機(jī)構(gòu)、支撐折疊機(jī)構(gòu)和彈性防松機(jī)構(gòu)，

所述框架式承載主體包括中間承載橫梁、周邊承載縱梁、周邊承載橫梁、中間承載縱梁、下層載重橫梁、下層載重縱梁、限位固定板、立柱和封板；

所述摩擦限位機(jī)構(gòu)包括第一限位支架、第一橡膠限位塊、第二限位支架和第二橡膠限位塊，第一限位支架和第二限位支架均通過(guò)聯(lián)接螺栓、墊片、聯(lián)接螺母固定于限位固定板上；所述固定板上還設(shè)有第一支撐墊塊和第二支撐墊塊；

所述下層載重橫梁的四角設(shè)有疊放腳柱，疊放腳柱上設(shè)有折疊支撐立柱，折疊支撐立柱上設(shè)有支撐立柱，支撐立柱和折疊支撐立柱之間通過(guò)折疊螺栓限位，構(gòu)成支撐折疊機(jī)構(gòu)；

所述第一限制支架和第二限位支架上均設(shè)有異型墊，兩個(gè)異型墊之間設(shè)有彈性防松帶，構(gòu)成所述彈性防松機(jī)構(gòu)。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)得到了一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架，能運(yùn)輸多臺(tái)、多型號(hào)、多系列的變速器總成，最大化節(jié)省了運(yùn)輸空間，降低運(yùn)輸費(fèi)用和包裝成本，有效提高變速器總成運(yùn)輸防護(hù)質(zhì)量。

2、本實(shí)用新型的周轉(zhuǎn)鐵架可以定期維護(hù)、更換，可以針對(duì)不同型號(hào)的變速器總成進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有雙重防止軸向竄動(dòng)等措施。

3、本實(shí)用新型的周轉(zhuǎn)鐵架能夠周轉(zhuǎn)、重復(fù)包裝，因而成本較低，且具有良好的可操作性、實(shí)用性，適于推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一中摩擦限位機(jī)構(gòu)和彈性防松機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一中摩擦限位機(jī)構(gòu)和彈性防松機(jī)構(gòu)的又一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例一中支撐折疊機(jī)構(gòu)的組裝圖。

其中：1、中間承載橫梁；2、周邊承載縱梁；3、周邊承載橫梁；4、中間承載縱梁；5、限位固定板；6、插牌信息欄；7、下層載重橫梁；8、公司信息欄；9、立柱；10、疊放腳柱；11、支撐立柱；12、折疊支撐立柱；13、折疊限位螺栓；14、第一橡膠限位塊；15、第一限位支架；16、第一支撐墊塊；18、彈性防松帶；19、異型墊；20、第二橡膠限位塊；21、第二限位支架；22、聯(lián)接螺栓；23、第二支撐墊塊；25、墊片；26、聯(lián)接螺母；27、下層載重縱梁；28、封板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例一

參見(jiàn)圖1～6所示，采用框架式承載主體構(gòu)成，主要由中間承載橫梁1、周邊承載縱梁2、周邊承載橫梁3、中間承載縱梁4、下層載重橫梁7、下層載重縱梁27、限位固定板5、立柱9和封板28等焊接構(gòu)成；

通過(guò)摩擦限位機(jī)構(gòu)第一限位支架15、第一橡膠限位塊14、第二限位支架21，第二橡膠限位塊20，將變速器放置第一限位支架15和第二限位支架21內(nèi)，第一限位支架15和第二限位支架21用聯(lián)接螺栓22、墊片25和聯(lián)接螺母26固定在限位固定板5上，由于變速器總成自身產(chǎn)生重力使得變速器中聯(lián)處、離殼殼體結(jié)合處與第一橡膠限位塊14和第二橡膠限位塊20結(jié)合處產(chǎn)生摩擦力，有效限制了變速器的5個(gè)自由度，因運(yùn)輸過(guò)程變速器在周轉(zhuǎn)鐵架上有向上顛跳現(xiàn)象；

在第一限位支架15、第二限位支架21處用彈性防松帶18勒緊固定在異型墊19上，強(qiáng)制將變速器總成緊壓在第一橡膠限位塊14和第二橡膠限位塊20上，有效解決了變速器總成的6個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度；為了保證放置的變速器總成在周轉(zhuǎn)鐵架上保持水平放置位置，采用了第一支撐墊塊16和第二支撐墊塊23來(lái)調(diào)節(jié)平衡并產(chǎn)生摩擦阻力，阻止變速器總成軸向竄動(dòng)。