[實用新型]用于風鉆鑿巖臺車的推進器

有效

• 申請號: 201120340273.2
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN202249760U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 趙永紅;董紅波;區興永;劉恒;江源;倪平利
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司;中鐵一局集團有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

技術領域

本實用新型屬于隧道開挖設備技術領域，特別涉及一種用于風鉆鑿巖臺車的推進器。

背景技術

風鉆鑿巖臺車是隧道鉆爆法開挖當中一種鉆孔設備，推進器是該設備最重要的部件，是實現鉆孔作業必不可少的構件。可批量化鉆孔的風鉆工作裝置是在單個鉆臂的風鉆工作裝置上搭載多個推進器，從而造成風鉆工作裝置負載過重。因此，設計一種重量輕、體積小、結實耐用的推進器成了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對上述現有技術的問題，提供一種重量輕、體積小、結實耐用的用于風鉆鑿巖臺車的推進器。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：?

一種用于風鉆鑿巖臺車的推進器，包括液壓馬達、鏈輪、鏈條、氣動鑿巖機、鑿巖機底座、釬桿、鋁合金進給梁、托釬架、尾輪、穩定架、尾輪緊張機構、支耳，所述氣動鑿巖機安裝在鑿巖機底座上，鑿巖機底座和托釬架滑動連接在鋁合金進給梁上，鋁合金進給梁下部設置液壓馬達以及受其驅動的鏈輪，鏈輪通過鏈條與尾輪和鑿巖機底座連接，設于鋁合金進給梁右端內側的尾輪緊張機構與尾輪連接，穩定架固定于鋁合金進給梁的右端頂部，用于安裝補償油缸的支耳固定于鋁合金進給梁底部，氣動鑿巖機上的釬桿穿過托釬架和穩定架頂部的導向孔，并可在其內滑動。

作為優選，所述鋁合金進給梁為箱型焊接結構，其橫截面為“工”字形。

作為優選，所述鋁合金進給梁采用槽鋁型材制成，槽鋁型材的翼板作為其導軌面。

作為優選，所述鑿巖機底座與鋁合金進給梁的導軌面之間對稱襯墊有聚氨酯滑塊，以減少滑動阻力。

作為優選，所述托釬架與鋁合金進給梁的導軌面之間對稱襯墊有聚氨酯滑塊，以減少滑動阻力。

作為優選，所述氣動鑿巖機與鑿巖機底座采用柔性連接，且氣動鑿巖機為重量僅為28千克的輕型鑿巖機。

本實用新型的有益效果在于：進給梁是采用鋁合金型材焊接而成的箱型結構，不僅重量輕、體積小、強度高，且無需采用專門模具擠壓而成，工藝簡單、生產周期短、成本低，特別適合臺車小批量生產的特點。搭載的氣動鑿巖機重量輕，僅為28千克，特別適用于批量化鉆孔的風鉆工作裝置的輕量化要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種用于風鉆鑿巖臺車的推進器，包括液壓馬達1、鏈輪2、鏈條3、氣動鑿巖機4、鑿巖機底座5、釬桿6、鋁合金進給梁7、托釬架8、尾輪9、穩定架10、尾輪緊張機構11、支耳12，所述氣動鑿巖機4為重量28千克的輕型鑿巖機，其與鑿巖機底座5柔性連接，鑿巖機底座5和托釬架8滑動連接在鋁合金進給梁7上，所述鋁合金進給梁7為箱型焊接結構，其橫截面為“工”字形。鋁合金進給梁7下部設置液壓馬達1以及受其驅動的鏈輪2，鏈輪2通過鏈條3與尾輪9和鑿巖機底座5連接，設于鋁合金進給梁7右端內側的尾輪緊張機構11與尾輪9連接，穩定架10通過螺栓組固定于鋁合金進給梁7的右端頂部，一方面用于限制開孔時釬桿6的釬頭在巖石面上滑動，另一方面穩定架10的前端頂緊巖石面，以減少氣動鑿巖機4工作過程中鉆臂的振動，增加推進器的工作穩定性。用于安裝補償油缸的支耳12固定于鋁合金進給梁7底部，氣動鑿巖機4上的釬桿6穿過托釬架8和穩定架10頂部的導向孔，并可在其內滑動。

所述鋁合金進給梁7采用槽鋁型材制成，槽鋁型材的翼板7a作為其導軌面（即主導軌），腹板7b為副導軌。在鑿巖機底座5與鋁合金進給梁7的導軌面之間對稱襯墊有聚氨酯滑塊5a，以減少滑動阻力。聚氨酯滑塊5a鑲嵌在鑿巖機底座5的凹槽中，以限制其沿鋁合金進給梁7縱向方向的運動，并通過墊片5b來調整其與主導軌上、下面之間的間隙，通過調整螺釘5c來調整其與副導軌側面之間的間隙。液壓馬達1驅動鏈輪2進而帶動與鏈條3連接的鑿巖機底座5運動，從而帶動與鑿巖機底座5連接的氣動鑿巖機4平穩地沿鋁合金進給梁7的導軌面往復運動，實現其前進和后退。

托釬架8與鋁合金進給梁7的導軌面之間對稱襯墊有聚氨酯滑塊(圖中未畫出)，以減少滑動阻力。為增加通用性，托釬架8、鑿巖機底座5與鋁合金進給梁7之間的滑動構件結構相同，使得鋁合金進給梁7上的所有滑動結構都可以使用相同的配件。