[實用新型]貨箱

有效

• 申請號: 201120338570.3
• 申請日: 2011-09-09
• 公開（公告）號: CN202243721U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 王保軍;彭利明
• 申請（專利權）人: 重慶黃河摩托車有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及機械制造領域，更具體的說，是涉及一種貨箱。?

背景技術

隨著交通運輸業市場化程度的不斷提高，各種運輸工具也得到了不同程度的發展，尤其是各種貨箱的結構也根據人們的不同需要不斷的被改進。?

在現有技術中，貨箱結構由貨箱前板、貨箱側板和貨箱底板組合而成。但是，由于構成貨箱側板的邊板體是整體拉制而成的，其剛度和強度較差，在運輸貨物的情況下，貨箱側板局部受力容易造成該邊板體的變形，而其變形后會導致貨箱側板與貨箱底板相連部分的螺孔變形、變大，使得貨箱側板和貨箱底板的連接處不緊密，導致整體貨箱變形，降低了貨箱的可靠性和使用耐久性。?

因此，需要一種新結構的貨箱，以便于人們對貨箱使用過程中的需求。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種貨箱，以克服現有技術中由于貨箱側板的邊板體結構中間部分強度差，受力時易變形，造成整體貨箱變形，降低了貨箱的可靠性和使用耐久性的問題。?

一種貨箱，包括：底板，垂直連接于所述底板前端的前板、垂直連接于所述底板后端的后板、及垂直連接于所述底板兩側的側板；?

所述前板、所述側板和所述后板的端邊依次連接，與所述底板構成一箱體；?

所述側板由由上至下上連接的側板上橫梁，側板邊板和側板下橫梁構成；?

所述側板邊板上至少設置有至少兩個以上連接所述側板上橫梁和側板下橫梁的突起部分，所述突起部分為側板加強筋。?

優選地，所述前板由由上至下上連接的前板上橫梁，前板邊板和前板下橫梁構成；?

沿所述前板邊板垂直方向的中心線對稱設置有突起部分，所述突起部分為前板加強筋；?

所述前板加強筋連接于所述前板上橫梁和前板下橫梁之間，其側邊與中心線所成角度小于90度或大于90度。?

優選地，所述后板由由上至下上連接的后板上橫梁，后板邊板和后板下橫梁構成；

沿所述后板邊板垂直方向的中心線對稱設置有突起部分，所述突起部分為后板加強筋；?

所述后板加強筋連接于所述后板上橫梁和后板下橫梁之間，其側邊與中心線所成角度小于90度或大于90度。?

優選地，所述側板加強筋包括：?

間隔預設距離連接于所述側板上橫梁和側板下橫梁之間的第一類加強筋，所述第一類加強筋為梯形立方體，其一側邊與所述側板邊板的端邊的夾角小于90度；?

沿所述側板邊板的端邊內側突起的第二類加強筋，所述第二類加強筋的斜邊與所述第一類加強筋的側邊平行。?

優選地，還包括：?

設置于所述底板四角下方的包角，所述包角包括：?

焊接于所述底板與前板連接處的兩端下方的兩個大前包角；?

焊接于所述底板與后板連接處的兩端下方的兩個大后包角。?

優選地，還包括：?

一側與所述大前包角相連，一側與所述側板相連的踩框；?

或者，?

一側與所述大后包角相連，一側與所述側板相連的踩框。?

優選地，所述側板、后板分別利用鉸鏈與所述底板相連接；?

所述鉸鏈的一個固定端焊接在所述側板或所述后板上，另一個固定端利用螺釘固定于所述底板上；?

或者，?

所述鉸鏈的一個固定端利用鉚釘鉚接在貨箱側板或貨箱后板上，另一固定端利用鉚釘鉚接在底板上。?

優選地，所述側板與所述前板、所述后板采用彈簧鎖扣連接。?

優選地，還包括：?

設置于所述后板和所述側板上的護欄。?

優選地，還包括：?

設置于所述前板上方中央位置的靠背，及沿所述靠背水平與所述前板的端邊連接的前護欄。?

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本實用新型公開了一種貨箱。通過在貨箱的側板上設置加強筋，在運載貨物的過程中，當該貨物的側板受力時，利用加強筋起到的固定和支撐作用，使貨箱的側板的剛度和強度得到加強，保證該貨箱的側板在受力的情況下不易變形，從而達到提高整個貨箱使用的可靠性和耐久性的目的。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。?